CFMOTO去年宣布将推出搭载首款三缸引擎的跑车675SR，尽管已于米兰车展揭露引擎规格与性能数据，但实车尚未亮相。近日为庆祝CFMOTO与Aspar 车队展开全新合作关系，CFMOTO推出一款全球限量一台的Aspar 跑车。从外观和引擎配置来看，Aspar 跑车与即将推出的675SR极为相似，似乎预示着675SR的最终样貌。

为庆祝与CFMOTO Aspar Racing Team的全新合作关系，以及厂队在2024 MOTO3赛季中取得多次胜利，CFMOTO隆重推出Aspar 限量版跑车。不仅展现了CFMOTO卓越的设计和性能，更向Aspar 车队经理Jorge Aspar Martinez。

Aspar延续了去年九月原型车的前卫设计，并保留了SR系列标志性的家族式元素。其整流罩采用更具侵略性的线条，搭配多个空气动力学套件，有效提升下压力，同时分层设计更增强了车身的立体感。车头大灯部分，保留了SR系列的日行灯，而头灯组则采用更加锐利的造型，散发出顶级性能跑车的凌厉气势。

车身涂装使用CFMOTO赛车标志性的蓝、洋红、紫色，形成强烈对比，而贯穿车身的线条则以CFMOTO蓝色为主调，并通过专属的蓝色赛车座椅得到进一步凸显。

动力方面，从概念车外露的排气管前段推测，其搭载的很大机会是三缸引擎。根据先前流出的数据，最大马力将超过100匹，相较于排气量相近的Triumph Daytona 675的126匹，预计Aspar特仕版概念车的最终马力数据将落在115匹左右。

上三星台使用CNC铝合金材质，刻有限量版标签。

车身前方整流罩设计多层式的空力套件，增加下压力的同时线条更为锐利。

另外在配备方面，使用了多项赛车专用部件，包含升级版CNC后移脚踏、CNC油箱盖以及黑色全段比赛用排气管。金色倒立式前叉、海鸥式后摇臂，搭配J.Juan对向四活塞辐射卡钳及赛车专用卡钳冷却导风管，更显赛道风范。后刹车采用单活塞卡钳，整体营造出强烈的竞技氛围。

海鸥式后摇臂与下置式竞赛用排气管，是现今跑车的主流设计。

J.Juan刹车卡钳加原厂配置的冷却导风管，非常可能出现在日后市售版上。

虽然尚未明确表示是使用3缸引擎，但期待实际的马力数值。

CFMOTO无预警推出极具量产潜力的特别版原型车，其完整外观和配置引发市场热议。据Webike独家消息，实车消息将于7月中CFMOTO赛道日发布，并计划在今年米兰车展再次亮相。更多相关消息，敬请期待！