中国新能源汽车有多强大？看看车展情况和市场情况就知道了。

今年4月的上海国际车展超过近70%都是新能源汽车，其中中国的新能源汽车大放异彩，展台被参观者团团围住，部分热门新款汽车还要排队半个小时。甚至欧洲汽车巨头奔驰、宝马、大众以及日本的丰田、本田的老板们更加离谱，直接带着半个董事会和核心工程师团队一起来，而旁边的外国燃油车几乎无人问津。

日本车更是在此次车展上丢尽了脸面，车企在车展时一般都会展示一个概念车，这是创意超前还在试验阶段的汽车，要三五年之后才能量产，而日本展示的概念车居然还不如中国已经量产的汽车。随后车展结束，大众汽车也放下身段，主动找小鹏汽车合作。

再看看9月的德国慕尼黑车展，中国汽车品牌更是差点击溃了欧洲车企的心理防线，中国的汽车品牌、动力电池供应商和软硬件供应商数不胜数。美国纽约时报评价到：德国制造曾是汽车行业尖端技术的标志，现在电动汽车全球竞赛里，德国已经落后，被中国抢尽风头。

再看一组数据，大众、雷诺、菲亚特、宝马、标致和戴姆勒这几大欧洲巨头2109年汽车总销量还高达2815万辆，而2022年总销量只有2072万辆了，下跌了40%。

面对以上种种局面，德国总理朔尔茨呼吁德国车企不应该被中国电动车的强大吓坏，而是应该被激励，为了稳住德国车企们的心理防线，最后还宣布将计划投入1100亿欧元来支持本土电动车产业发展。

除了投入金钱支持，欧洲还要对中国汽车征收反倾销税，就在前不久，就有欧盟官员栽赃，说中国新能源汽车之所以在欧洲卖的好，是因为车企靠着中国政府的巨额补贴，在欧洲低价倾销才占领市场的。这真是睁着眼睛说瞎话呀，去年年底中国的新能源补贴就已经结束了，低价倾销更是无稽之谈，一起来看看中国电动车出口欧洲的价格。

比亚迪海豹国内售价人民币19万，在欧洲折合人民币35万；蔚来ET7国内售价人民币46万，在欧洲折合人民币64万；极氪001国内售价人民币35万，在欧洲折合人民币47万。所以，中国新能源汽车在欧洲根本没有低价倾销，反而是在加价卖。可即使是这样，欧洲车企依然是溃不成军，这就是中国新能源汽车的强大。

以前外国车企占着技术优势，中国车企只能靠低价抢市场，现在我们有技术优势了，欧洲却开始污蔑并加收关税，说明中国新能源汽车的强大真的让他们怕了。

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