比预售价便宜1.3万元左右，吉利银河E5又一次给了我们惊喜。

8月3日晚，吉利银河E5上市发布会正式召开，该车共有五个版本，包括440km启航版、440开门探索版、530km远航版、530km探索+版、530km星舰版，限时先享指导价分别为10.98万元、11.98万元、12.58万元、13.58万元、14.58万元。

仅看价格和续航，对比同价位其他A级纯电SUV，银河E5已表现出了不错的竞争力。但A级SUV受限于成本和价格，一般配置不会特别圆满，长短板难免并存，银河E5价格和续航很能打的情况下，其他配置够用吗？

银河E5外观延续了一贯的虎式前脸与光之涟漪美学设计，正面虎脸、虎须、虎目错落有致，虽为A级SUV，依旧显得磅礴大气。前脸下方小进气格栅和两侧的进风口，凸显出了银河E5纯电车的身份。

车身侧面上扬式线条搭配隐藏式门把手，为银河E5增添了一丝运动感。车尾部分，行业主流的贯穿式车尾灯没有缺席，搭配大尺寸扰流板，更能凸显汽车质感。另外，银河E5提供霞光红、流光银、曙光白、午夜黑、极夜青等8款配色。

内饰部分，银河E5简约与科技相结合，15.4英寸2.5K中控屏搭配10.2英寸液晶仪表盘，添翼副仪表台采用致敬中国太师椅的全新挑高设计和256色氛围灯则营造出了不错的高级感。

车身尺寸方面，银河E5尺寸为4615×1901×1670mm，轴距2750mm。值得一提的是，官方表示在GEA架构的加持下，银河E5车内可使用面积高达4.03m²，得房率高达67.2%，A级尺寸实现了媲美B级车的内部空间。国内SUV份额之所以不断攀升并超过轿车，原因就在于更大的内部空间乘坐更舒适，银河E5的超过同级产品的内部空间，或许能够吸引到更多消费者。

动力方面，银河E5搭载吉利自研11合1电驱系统，该系统集电机、电控、减速器等11项部件于一体，并且做到了72L小体积和79.8kg重量，相较于行业主流产品，吉利银河电驱系统体积与重量分别减少了12%和14%以上，综合效率则高达90.04%，是IGBT电驱效率行业首次突破90%。

银河E5电机最高功率可达160kW，最大扭矩可达320N·m，0-100km/h加速时间仅6.9秒，百公里能耗仅11.9kWh。

在之前的技术沟通会上，吉利汽车详细解读了银河E5所搭载的神盾短刀电池，该电池不但拥有192Wh/kg的高能量密度和支持2.45C快充，安全性更是一大亮点。

上百项测试中神盾短刀电池均表现优异，甚至通过了八针同刺和实弹贯穿测试，拿到了中汽中心的动力电池品质挑战证书。在循环放电测试中，神盾短刀电池经历921次满充满电测试后，健康度依然高达90.5%，按照440公里续航计算，921次循环充放电足够跑40万公里。

优异的安全性和续航表现，是用户用车安心，久用放心的基础，不光是针对吉利，对其他品牌来说也是如此。而电动车自燃且难以扑灭的罪魁祸首电池重要性不言而喻，国内电池技术自研正逐渐成为潮流，吉利虽信誓旦旦称短刀电池是汽车动力电池的最佳形态，但在车企的研发和探索之下，未来其他车企和动力电池企业也有可能研发出更好用的产品。因此，吉利仍需不断投入资源研发动力电池，避免在更激烈的竞争中掉队。

另外，在新能源汽车行业向智能化迈进的今天，吉利银河也没有忽视智能功能。银河E5运行魅族团队操刀的Flyme Auto系统，搭配吉利自研7nm车机芯片龍鹰一号，做到了反应快、不卡顿、生态广，而且具有小窗模式和SmartBar灵动岛，支持手机与车机互联，真正做到了无需手机支架，车机堪比手机。

基于软硬件配置，银河E5号称做到了五个“同级第一”，即安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。虽说官方在宣传上多少会有一些夸张的成分，但通过直接的参数对比、技术分析，还是能看到吉利银河E5的确有着不错的竞争力。

至少从纸面上看，它的体验在同价位车型中会处于中上游水准，当然最终各项功能能否完美耦合，还是要看实车体验。

中国是全球对于新能源汽车接受程度最高的市场，已连续九年新能源汽车销量全球第一。今年上半年，国内新能源汽车渗透率为41.8%。面对新能源汽车行业的快速崛起，国内新势力层出不穷，传统车企也加速转型，到了今年6月份，吉利汽车新能源渗透率已高达48.6%。

发布会上吉利汽车集团CEO淦家阅表示，国内新能源汽车越来越多，精品却越来越少，新能源汽车的发展，不仅要有速度，更要有品质。正因如此，银河E5才格外追求全长板和无短板，并且做到了五个同级第一。

至于如何能够做到五个同级第一，吉利给出的答案是全栈自研。吉利专门讲解了银河E5所搭载的四大自研技术，即整车架构、智能座舱、动力电池、电驱系统，基于自研技术，吉利银河推出了GEA新能源架构、Flyme Auto车机系统、神盾短刀电池，以及11合1电驱系统。

坚持技术自研，一方面可以实现“人无我有”，增加产品核心竞争力、与竞品实现差异化竞争；另一方面，通过自研和规模化量产，车企能够有效减少零部件成本，从而降低产品价格，让利消费者。

作为国内传统车企自主品牌五大巨头之一，吉利汽车长期坚持技术自研，与魅族联手后，汽车智能化功能也得到了补充。自E5开始，银河品牌也将逐渐普及Flyme Auto，已上市的车型将于明年第一季度逐渐适配Flyme Auto。

五项同级第一，将银河E5打造成了A级SUV新标杆，10.98万元起的价格，进一步放大了银河E5的竞争力，令其具备了爆款潜质。今年7月，成立仅一年半的银河品牌就实现了月销16704辆。如今银河E5到来，在该车型的加持下，银河品牌月销量突破20000辆近在咫尺。

然而吉利对于银河E5的期待还不止于此，吉利汽车表示，银河E5是银河品牌首款面向全球市场的产品，同时开发了左舵和右舵车型，外观设计、配色、功能配置也参考了全球多个国家消费者的喜好和需求。

不过开拓海外市场并非易事，察觉到中国车企超强的竞争力后，美国、欧洲等主要汽车市场纷纷决定对华增加关税。原本国内车企在欧美市场的品牌影响力就偏弱，关税上涨后，汽车定价自燃也要上涨，价格优势将会被缩小，能否取得当地消费者认可技术实力才是关键。

吉利汽车表示，品牌新能源转型已进入爆发临界点。但面对局面更加复杂、竞争更加激烈的市场，吉利能否得偿所愿，国内外均实现销量突破？

早在2021年，吉利汽车就定下了“智能吉利2025战略”，计划加大新能源技术研发投入，坚持新能源转型，通过电动化、智能化技术的创新与变革推动产品进步。

转眼间三年时间过去，吉利汽车在三电技术、车机系统、芯片自研等领域均取得了不错的成果，甚至还发射了多颗卫星，用于增强汽车的对外连接和通信能力。与此同时，吉利新能源汽车销量也屡创新高，已到达新能源转型爆发临界点。

国内新能源渗透率达到50%左右后，行业竞争将更加激烈，车企之间不但要卷价格，更要卷价值。银河E5的到来，让我们看到了吉利价格、价值同步开卷的决心，而注重技术研发，依然是吉利卷价值的基础。

银河E5是银河品牌的新起点，接下来银河品牌或将发布L5、E7等插混和纯电的车型，或将基于GEA架构、神盾短刀电池，丰富产品线、覆盖更多价位区间，为消费者提供更多选择。

可无论是国内市场还是海外市场，新能源汽车所面临的局面都更加复杂，国内自主品牌和造车新势力均涌现出了一批产品极具竞争力的车企，海外主要新能源汽车市场欧美地区出现了销量增长放缓乃至停滞情况，整体局面不容乐观。

以此为前提下，车企必须拿出更具竞争力和诚意的产品，才能打动消费者，并在激烈的竞争中在新能源汽车市场占据一席之地。

新兵怕打炮，老兵怕抽刀。随着全球新能源汽车份额与日俱增，车企互相开炮的环节已经过去，即将到来的是短兵相接。接下来的竞争只会更加残酷，而技术实力则依然会是车企筑起护城河与城墙壁垒的关键。

进入销量爆发临界点的吉利，能否顺利实现海内外市场双双突破，关键也要看技术研发，已在车机系统、芯片、电池、电驱等多个领域取得成果的吉利，仍需投入更多研发经费布局未来。