L1/ 尽管面临市场竞争，DSV集团在2024年第二季度仍然表现出色，强劲业绩意味着公司在营收、利润等关键指标上达到了预期，与去年同期相比，毛利润下降了4.0%。毛利润的下降可能与成本增加或价格压力有关。未扣除特殊项目的息税前利润（EBIT）下降了12.4%，这表明在扣除利息和税收前的利润有所减少。

L2/ 2024年第二季度相对于第一季度，息税前利润实现了12.6%的增长。这表明DSV在季度间取得了显著的进步，可能是通过提高效率或增加业务量实现的，海空运输业务量的增长和单位收益的稳定是主要驱动因素，业务量增加意味着公司运输了更多的货物，单位收益稳定则表明每单位货物的利润没有减少，由于上半年的强劲表现，DSV将全年息税前盈利（EBIT）指导目标调整为155亿至170亿丹麦克朗，这表明DSV对下半年的预期较为明确且乐观。

L3/ DSV在挑战环境中依然取得了良好的财务表现，主要体现在销量增长、市场份额提升和现金流稳健上，全年指导目标被调整为155亿至170亿丹麦克朗，表明DSV对未来的财务表现有明确且乐观的预期，DSV启动了15亿丹麦克朗的新股回购计划，显示DSV对自身的财务健康状况和未来增长前景有信心。

L4/ 各部门的具体表现:

海空业务: 单位毛利润保持稳定，尽管竞争激烈，市场波动，但运营表现依然稳定。红海局势虽然目前未影响财务业绩，但预计下半年会有轻微的积极影响。

公路部: 在竞争激烈的市场中取得令人满意的业绩，毛利润保持稳定，未计特殊项目的息税前利润同比增长4.4%。通过与集团其他部门合作，进一步加强网络建设，提升了运营效率。

解决方案部门: 毛利润同比增长8.1%，未扣除特殊项目的息税前利润增长6.8%。尽管新工厂的利用率较低，但新订单的增加推动了业绩表现。

L5/ 下半年展望:

扣除特殊项目前的息税前利润（EBIT）预计将在155亿至170亿丹麦克朗之间，比之前的150亿至170亿丹麦克朗的区间有所提高，预计税率约为24%，这是一项对公司税务负担的预期，影响公司最终的净利润。一次性成本特殊项目的费用预计为6.5亿丹麦克朗，这包括可能的一次性开支或调整，影响公司的财务结果，新股票回购计划，将启动一项总额为15亿丹麦克朗的股票回购计划。这项计划从2024年7月24日开始，持续到2024年10月22

L6/ 海空部门负责全球空运和海运货物，提供传统货运代理服务和定制项目货运解决方案，与去年同期相比，毛利润下降了9.3%，这表明尽管业务可能有所增长，但毛利率下降可能是由于运费波动、成本增加或其他市场因素，扣除特殊项目前的息税前利润（EBIT）下降了18.2%。这显示了部门在扣除特殊项目费用后的盈利能力有所降低，可能受到运费变动、运营成本增加或其他因素的影响。与去年上半年相比，2024年上半年的毛利率趋于正常并保持相对稳定。这表明尽管整体毛利润下降，但毛利率相对稳定，说明DSV可能在控制成本或调整价格方面做得较好。尽管面临运费波动和市场挑战，该部门估计市场份额有所扩大。这表明公司可能在竞争激烈的市场中取得了较好的市场定位和客户基础增长。

L7/ 对于拼箱海运产品，DSV增加了自己控制的拼箱，全球航空货运市场受到电子商务的高速增长的影响，尤其是中国的出口量增长，这导致了运力紧张和运价上涨，尤其是在亚太地区，由于中国出口量的增长，占用了大量的可用运力，导致运价上升。此外，其他贸易航线由于客运量增加和航空公司夏季航班安排，也出现了可用运力的增加。这些因素影响了空运市场的动态和价格水平。

L8/ 在调整了电子商务和易腐食品后，预计2024年第二季度可寻址市场将实现中等个位数的增长，航空在2024年第二季度的空运量增长了10%，而2024年上半年增长了6%，这显示了空运业务的强劲增长，主要受到以下因素的推动：亚太地区的出口状况有所好转，为空运业务提供了支持，中国市场的纺织品和医药行业的客户数量增长，推动了空运需求，印度次大陆地区的海运转空运业务对整体空运量增长产生了积极影响。

L9/ 为应对红海局势，船舶绕过好望角，这导致运费保持在较高水平，地缘政治风险和航线调整直接影响了运费价格，使得运费保持在高位，在第二季度后半期，初夏高峰、港口拥堵、航班安排和运输时间延长等因素导致了运费的进一步上涨。特别是在亚欧航线，这些因素对运费的影响较大，并且也影响了其他头程航线，预计2024年第二季度的市场增长率为中等个位数。与去年同期相比，2024年第二季度的海运量增长了4%，2024年上半年增长了6%。这表明公司在海运业务中实现了增长，虽然增速略低于上半年，但仍显示出市场需求的稳健。亚太地区的出口量继续保持强劲增长势头，推动了海运量的增长。2024年第二季度的收入为246.16亿丹麦克朗，比去年同期的229.93亿丹麦克朗增长了8.1%。收入增长主要由于运输活动增加和海运费上涨， 2024年上半年部门收入为473.32亿丹麦克朗，与去年同期的492.06亿丹麦克朗相比下降了2.3%。收入下降可能与市场环境变化、运费波动或其他因素有关。空运和海运量的增长继续受到需求增长的积极影响。

L10/ 公路部门是欧洲市场的领导者之一，并且在北美、南非和中东地区也有业务。这表明公司在多个关键市场中占据了重要地位，具有强大的市场覆盖能力。部门通过由280多个码头组成的网络提供整装（Full Truck Load, FTL）、零担（Less Than Truck Load, LTL）和拼装（Consolidation）服务，这种广泛的网络支持了部门的综合服务能力，从而满足不同客户的需求。在2024年第二季度，部门的毛利润保持稳定。扣除特殊项目前的息税前盈利（EBIT）与去年同期相比增长了4.4%。这一增长表明，公路部门在提升盈利能力方面取得了积极成果，尽管市场环境存在挑战。尽管市场竞争激烈，估计该部门获得了更多的市场份额，特别是在欧洲组货运输方面。

L11/ 全球仓储和物流服务；解决方案部门在全球范围内提供仓储和物流服务，管理着500多个物流设施，包括货运管理、清关、订单管理和电子商务解决方案。这表明部门提供一系列完整的物流解决方案，涵盖从运输、清关到订单处理和电子商务支持的各个环节。与去年同期相比，2024年第二季度的毛利润增长了8.1%。这一增长显示了部门在提升盈利能力方面的成功，尽管面临市场挑战和竞争压力。扣除特殊项目前的息税前利润（EBIT）增长了6.8%。这一增长进一步体现了部门在运营和盈利方面的良好表现。解决方案部门在2024年第二季度表现强劲，毛利润和EBIT的显著增长反映了部门的运营效率和盈利能力的提升。