西区规划效果图以及黄埔新港站综合体商业项目位置

广州开发区发源地——西区（即夏港街道），首个大型地铁上盖商业综合体规划设计方案曝光。

12月25日，黄埔区属国企科学城集团旗下公司广州科港投资运营有限公司，发布黄埔客运港站场综合体地块商业项目设计、施工总承包招标公告。

黄埔客运港为旧地名，现已改为黄埔新港，为地铁5号线终点站。

长远看，项目所在的战略区位优越：处于两江（东江+珠江/西江）交汇、两市三地（西区+番禺化龙、东莞麻涌）交界，大湾区黄金内湾顶端。

项目交通便利，规划为三线换乘站：广州地铁5号线、规划高速地铁17号线（番禺紫坭-增城新塘）、东莞地铁1号线二期。

其中，17号线为远期规划线路，东莞地铁1号线二期为近期建设线路（详见：定了！东莞地铁1号线接入黄埔）。

预计未来六七年左右，黄埔新港站实现5号线与东莞地铁1号线牵手。而黄埔新港站场商业体，也将成为莞人乘坐地铁进入广州的消费第一站。

作为地铁上盖商业体，目前地铁5号线路站厅已预留上部裙楼建筑的荷载和接驳商业的出入口，以及换乘接驳口。

此外，该商业体所在的东江大道，还将过江连接番禺化龙、东莞麻涌，承接起两地的自驾一族。

项目投资估算约22.36亿元，总工期暂定660日历天，预计2025年动工，2026年底前建成。

项目定位为西区首发商务枢纽中心。用地面积约3.2万平方米，计容建筑面积约9.64万方，总建筑面积约13.7万平方米，地下建筑面积约3.万平方米，容积率仅3.0。

项目由2栋办公/公寓楼和裙楼商业组成，1号楼高度为151.15米；2号楼高度为124.95米。

据项目可行性报告，两栋高层塔楼的业态，主要为平层公寓和loft公寓。其中，平层公寓建筑面积约4万方、loft公寓建筑面积约3.4万方，合计占项目计容面积的比例约76%。

而大家关心的商业面积，由4层商业裙楼组成，合计仅2.286万方，占项目计容总面积的比例约24%。

说白了，这个商业综合体项目，更多的还是卖房子。商业倒是其次的，不过4层商业合计2万多方，对于西区那点人口也够用了。

关键还得看商业设计和业态引入。

根据项目商业设计方案，4层商业功能分别为：

项目拟建成一个开放式、低密度的街区形态购物中心，采用全新的 “开放城市”理念，包括开放街区和开放建筑两个要素。

裙房和负一层为开放式的步行街区，满足市民交通接驳、全天候消费的需求；

裙楼屋面设置长约420米的开放式环形步道，为周边居民提供户外休闲场所；

塔楼的立体绿化提供公共交流的场所。

总平面包括大街、小径、庭院、广场穿插其中，“开放建筑”的设计使众多不同类型的建筑可以和谐共存，同时因应时间的变化而作出调整。

目前西区没有综合体商业，本项目周边商业配套主要为住宅底商，以经营小百货和餐饮业为主，整体档次不高，业态单一且分布较散，仅能辐射该社区内居民，未能完全满足周边居民及办公人群日常生活需求。

黄埔新港站上盖商业体项目建成后，能够提升西区的城市商业形象和消费购物的便利度和丰富度。