近几年MG名爵为广大消费者带来了不少优秀的车型,比如时下非常火爆的名爵MG7,它那2.0T+9AT+mCDC电控悬架的动力搭配、三段式的升降尾翼、性感大溜背屁股,再加上豪车质感内饰等设计,吸引了不少年轻消费群体的关注。那么,名爵MG7到底有哪些值得关注的地方呢?接下来我们也对该车进行了试驾。

名爵MG7定位为“至美顶格轿跑”,新车匹配上珠峰机电一体化架构,其中,珠峰架构是上汽基于智能化、电动化、和网联化的潮流下,用全球的眼光打造的电气化整车架构,具备全动力、高操控、高安全、大带宽、超舒适的优势,该架构融合10种动力组合,NVH的设计上也进行柔软性设计,空间也能够适应不同的车型,可为驾乘者带来极致的体验。

动力性能方面,名爵MG7采用上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机+自行研发的9AT变速箱,可提供最大扭矩405N·m,最大功率192kW(261匹)/5500转的动力表现,百公里加速最快时间6.5秒。在试驾的过程中,MG7动力输出即踩即有, 不管是低速还是高速,油门的响应能带来充足的信心。尤其是在X-MODE或者运动模式下,油门仿佛直接连接在车轮上,尽享速度与激情。

MG7作为一台优雅的运动轿跑,好玩之处肯定少不了一些极致的驾驶模式。MG7提供了ECO、NORMAL、SPORT和X-MODE超级玩家四种模式,其中,X-MODE超级玩家模式可以实现国内单独赛道调节、性能参数单独调节和赛道直线加速挑战排行榜。X-MODE可玩之处就是极致的调控,包括对电子差速锁、转向、悬架、动力、氛围灯、运动排气、尾翼、车身稳定系统,多方面进行单独调节,丰富的可玩性实在是太高。

运动型车前后独立悬架已经不是什么新鲜事,怎么样才能营造这种运动氛围?关键还是要看底盘的调校和用料。为了提升底盘响应性能,名爵MG7采用mCDC智能可调电控悬架,通过实时调整阀体开度,匹配不同的阻尼系数,兼顾舒适性和运动性。而这套悬架在舒适的模式下,能够充分吸收和化解振动,通过减速带时明显感受到振动传递变得更柔和。

除了运动排气、mCDC、三段式尾翼外,名爵MG7还在仪表配备开关,在前轴放下E-LSD限滑差速器,这在同级车当中也是独一无二。

名爵MG7不仅有实力,它也是目前国产MG最优雅、最好看、最上档次的设计。名爵MG7采用轿跑高宽比的设计,车头高度更低,冲击力特别强,低趴的姿态让人印象更深。全车搭配多处的黑标设计,大屁股车尾的设计更是吸引了不少人的注意。此外,名爵MG7还拥有线条流畅的溜背,再加上肌肉外扩的车尾线条等,迎合了年轻人的审美。

名爵MG7无论是性能,还是颜值上,都能给用户带来不一样的体验,相信通过这次的试驾体验,大家对名爵MG7也有更直观的了解。