近日，市域铁路南枫线工程设计1标、2标、3标的中标候选人已产生，建设即将启动。南枫线工程总投资623亿元，建设周期为2555天（约7年）。

1.623亿，约7年建成

上个月，上海公共资源部门网站出现的关于南枫线的招标采购公告，涉及工程建设相关的能源物资供给、各类通信管线、工程管线、水系调整、工程可行性研究等等后勤保障方面。这一次，南枫线站点设计招标1-3标段对外公示，相应中标候选人也已确定。启动号角已经吹响。

根据相关服务平台显示，南枫线工程总投资约623亿元，建设周期2555日历天，也就是约7年。今年年底前或具备开工条件，预计2024年正式动工。换句话说，2030年底前后，南枫线有望建成运营。

资料显示，自2015年奉贤区提出可行性研究，2016年上海编制新一轮轨道交通规划中被提及，到2023年6月30日南枫线选线专项规划启动公示，历经整整8年，走得并不容易。

2.连线三区，四通八达

提起南枫线，也许大家已经不陌生了，这是一条东西横穿上海南部的市域铁路。根据选线规划公示，全线总长约95.6公里，线路东起临港新片区，西至金山枫泾，主要途经金山区、奉贤区和浦东新区临港。

具体来看，两端起点分别为金山枫泾站和南汇支线(两港市域铁路)临港开放区站。途中设置14座车站，分别为枫泾站、金山北站、朱泾站、朱泾东站、亭林站、环城西路站、望园路站、金大公路站、青村站、奉城站、四团站、泥城站、花柏路站和滴水湖站(站名均为暂命名)。其中多站未来还可与上海轨交网络中的多条在建、规划线路实现换乘。

南枫线规划各站换乘情况

信息来源网络，仅供参考

从下方的上海市域轨道交通系统规划图中，我们看到南枫线至少布局三座枢纽站，分别是枫泾站、奉贤站和临港开放区站，三站间隔几乎均匀分布。

根据上海市域轨道交通系统规划图加工处理，仅供参考

此处不得不提的是南枫线将在奉贤站（规划名）实现换乘的奉贤线。奉贤线是一条市郊铁路，起自三林南站，经闵行区浦江镇、陈行镇，及奉贤区金汇镇、奉贤新城、海湾镇，至奉贤站，全长37公里。这条线路于2021年获批，预计十四五期间推动建设。 而南枫线未来在奉贤线的加成之下，其所能达到的纵横交通便利性可见一斑，尤其对奉贤居民的长远意义非同小可。

轨交大环线示意图，仅供参考

同时，南枫线也是我们曾经重点讨论的上海大环线中的南线部分。西侧的嘉青松金线（招标中），南侧的南枫线（即将动工），东侧的沪苏通铁路（在建中），以及北侧的宝嘉线（招标中），四线环绕上海主城区，形成了一个完美的城市闭环。

3.是金子就会发光

除了可与上海大环线的西线：嘉青松金线实现换乘之外，象15号线规划延伸到望园路站，与5号线实现共同换乘等等，相关规划令人瞩目 。这也使得相关沿线的奉贤居民前往市中心变得越来越快捷。

而与南汇支线的直通，就是金山、奉贤与浦东临港的直通，也是金山、奉贤与浦东枢纽的直通，更是金山、奉贤与国际的直通。南枫线如能早日建成，那么作为金山的第二条市域轨交，将金山真正融入上海轨交组网大家庭，这将为金山带来显而易见的未来机遇。

金山十四五交通规划图，仅供参考

另外我们曾经关注到，金山除了这条南枫线的加入，还有两大铁路建设项目将于近期启动 ，分别是沪乍杭高速铁路和金平线。一条从浦东到杭州，一条从金山至海盐。如果再加上已建成的连接市区的金山铁路，这密布金山的交通网，为金山区和上海市区、长三角之间的未来亲密交往，打下了最重磅的基建地桩。

上海外围的住宅，总体来说不太紧俏，处于仰赖轨道交通、仰赖新人光顾的市场氛围中。调整优化房地产的系列动作正在推进，青年人、首套房、刚需及改善，都会获得甘露。有重磅轨交通达的成长型板块，该用前瞻的眼光来看待了。

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