从内到外,解读2024款AcuraZDXTypeS的魅力与不足

北海的北风说车 2024-09-05 18:48:51

从内到外,解读2024款Acura ZDX Type S的魅力与不足

随着Acura踏入电动未来的第一步,ZDX Type S终于闪亮登场。虽然价格不菲,但它还是展示了Acura电动时代的诚意。让我们一起来看看这款车的优缺点吧。

从内到外,解读2024款Acura ZDX Type S的魅力与不足

优点设计吸睛:外观充满未来感,走在路上绝对是个“回头率收割机”。动力强劲:500匹马力,谁还说电动车不能激情驾驭?乘坐舒适:可调节空气悬挂带来“云端”般的驾驶体验。缺点价格昂贵:你没看错,起价接近70万人民币,买它钱包要挺得住。内饰材质廉价:看起来不太对劲的内饰用料,这可是辆近百万的车啊!半自动驾驶表现欠佳:在弯道上,这车的“智能”有点掉链子。

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外观设计:

ZDX Type S看起来很大气,长轴距和短悬挂带来了低矮宽阔的车身比例,加上独特的金色“虎眼珍珠”涂装,绝对引人注目。22寸的大轮毂和黄色刹车卡钳让它在街头成为焦点。

不过内饰设计上就有点拉胯了,跟Chevrolet Blazer EV共用的零件,硬塑料的感觉让人不太舒服。虽然有软性材质和红色缝线点缀,但总感觉不太值这个价。

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动力表现:

ZDX Type S搭载了两个电动机,总功率达到500马力,扭矩达到了737牛米。这辆电动车的加速表现非常不错,但与Genesis Electrified GV70和BMW iX相比,还是稍逊一筹。

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驾驶感受:

虽然车重近三吨,但得益于电池的低重心,ZDX在弯道中表现依然稳定。方向盘响应准确,但缺少“路感”,在运动模式下,操控感略有提升,但变化不大。刹车表现倒是不错,反应自然。

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能耗表现:

在测试中,ZDX Type S的耗电量仅为21.0 kWh/100 km,比官方的26.7要好不少。其102-kWh的电池在理想状态下可提供447公里的续航里程。在快速充电时,充电速度最快达到了133 kW,10分钟内可以补充115公里的续航。

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舒适度与配置:

作为顶配车型,ZDX Type S装备了所有高端配置:可调空气悬挂、18扬声器音响、无线Apple CarPlay和Android Auto、三区域自动空调、带加热和通风功能的前排座椅等。可调空气悬挂和自适应减震器让ZDX的驾驶体验相当平稳。前排座椅非常舒适,后排乘客也有足够的腿部空间。

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实用性:

得益于专用电动车平台,ZDX有着不俗的储物空间。后备箱容积为793升,放倒后排座椅后可扩展至1,722升。

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用户友好性:

中控台上的11.3英寸屏幕集成了Google的系统,操作简单且功能丰富,甚至可以导航到最近的充电站。还有实体按钮和旋钮,操作起来十分方便。

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安全性:

ZDX配备了全套驾驶辅助系统,包括盲点监测、后方交通预警、自动紧急刹车等。Type S还配有从GM借来的免提自适应巡航系统,在直路上表现不错,但在弯道上稍显逊色。

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性价比:

虽然ZDX表现不错,但起售价确实有些离谱。尤其是和同平台的Honda Prologue相比,后者顶配还便宜了接近14万人民币。更不用说同价位的Cadillac Lyriq了,看起来更高档,性能也不遑多让。

2024款Acura ZDX Type S的最大问题在于价格。对于这个价位,市场上有更好的选择。不过,ZDX作为Acura的第一款电动车,展示了品牌电动化的努力。它动力强劲、舒适奢华,虽然性价比一般,但仍然是Acura电动未来的一个不错的起点。

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