江苏交通厅近日就经过沭阳的淮新高铁进行了十多分钟回复，虽然很是官腔，说了一堆边缘话，但信息还是很丰富的。

而对于这样的回复，不同的人得到的结果是不一样，有人觉得，淮新高铁没有希望了，沭阳要想通上高铁会遥遥无期，也有人觉得，淮新高铁还是大有可能的，个人就觉得淮新高铁大有可能，今天就来阐述一下自己的观点。

先来看看淮新高铁为什么难推进？主要就是重复线路问题。即与潍宿高铁新沂至宿迁段+徐盐高铁宿迁至淮安段重复了，国家明确要求既有高铁能力利用率没有达到80%之前，不得新建高铁平行线，那淮新高铁就被搁置了。

那小编凭什么说淮新高铁大有可能呢？观点主要总结于江苏交通厅对经过沭阳的淮新高铁最新回复。

一、淮新高铁规划是较早的，可见淮新高铁是江苏境内迫切需要的一条高铁线路，这一点上，毋庸置疑的，既为有着200万人口的沭阳带来高铁，而且早期，江苏是非常需要南北向高铁的，只是规划越为越多，渐渐被取代了。

二、不管是淮安处，还是在新沂处，都预留了淮新高铁接入条件，因此，可以说，仅从江苏的角度出发，淮新高铁也是需要的，只是与国家的相关规定有冲突，才难推进的。

三、只要解决平行线路的问题，那淮新高铁就会得以快速推进的。江苏方面是希望山东在建的济枣高铁延伸至新沂的，这样的话，淮新高铁就可以北上济南了，与京沪高铁线就不是平行线了，而是交叉线路，未来完全可以独立运营，少联通。只是这样的规划，还需要山东积极配合，虽然难度大，但或是淮新高铁能快速推进的唯一突破口了。

以上三点，既说明了淮新高铁的重要性，江苏是支持的，同时也给出了淮新高铁努力的方向。

因此，在淮新高铁的推进上，别再像早期一样，总说是京沪高铁二线的一部分，是对京沪高铁二线的优化，这样说，明摆地在说，是重复线路、平行线路，国家肯定不会支持，那就需要换个角度想问题，淮新高铁北上与济枣高铁联通，既解决了济枣高铁断头路的问题，同时也带来一条连通两大经济强省的省际高铁大通道，未来的流量还是有着一定保障的，有流量自然就有推进的理由。

总之，淮新高铁要想推进，那就要摆脱京沪高铁二线的“阴影”！