进入龙年，网约车行业的合规化，已经快进入尾声了，各地市对打击非法网约车都在上力度，现在运管上路查车已经过时了，天眼和监控也成了日常手段。

然而，网约车要有自己的专属“身份证”，让不少无证和单证司机都吃了一惊。如果说运管查车，监控还能有遗漏的可能，但是如果每辆车都有了自己的二维码，那么无证司机是真的很难再逃了。

出这个政策还不只是一个城市，西安、郑州、东莞、南宁、日照等城市，都陆续出台了这一项规定。从2018年开始，郑州就要求网约车张贴“网约车标志”，还还规定“网约车标志”需要贴在车辆前挡风玻璃上，便于执法人员查询。

同年4月份，苏州也规定，市区网约车统一在前挡风玻璃上右上角张贴标志，区分私家车和不合规网约车。在2019年1月份，苏州还把这项规定升级了，添加了二维码防伪功能，扫描可以获得车辆、驾驶员等信息。

现在西安也这么要求了。

说真的，对于相关部门要求张贴统一的网约车标志，对合规司机来说纯属鸡肋，对黑车司机来说不痛不痒。

因为只是出台了一定的政策，要求辨别无证司机和双证司机，但是对无证司机的清退，以及对应用无证司机的网约车平台的处罚，一点都没跟上。

对合规司机来说，最根本的是保障自己的基本权益，避免无证网约车司机泛滥，同时保证平台稳定的单量和单价。如果无证司机太多，对合规司机造成的收入冲击必然大，而对乘客来说也意味着一定的风险承担。

黑车需要被清退，这是所有乘客和合规司机的共识，但是为啥清了这么多年，都没完全清干净？

说真的，无证司机从源头上很难彻底清除干净，现在市场上网约车平台鱼龙混杂，为了保证自己的运力，巴不得多一些司机入场。但是现在各地市对于网约车的准入都有自己的限制，这就导致了一些平台只能招收“黑车”司机，先坑进来跑着，等以后被查的时候再说。

合规，最重要的不是查司机，是查平台。就跟现在这项规定，要求合规司机贴车标一样，对执法不严的城市，你就算是补贴，也不会有人查你，没啥区别。