全新宋ProDM-i正式上市，指导价格为11.28万-14.28万元，新车依旧定位于紧凑型SUV，全系搭载比亚迪最新的DM5.0插电混动技术。

作为换代车型，车头采用了最新的“龙颜美学“设计，整体风格具有明显的王朝系列特征，标志性的“宋“字LOGO也表明了它的身份。

新车大灯造型更加修长，内部经过熏黑处理。自动LED大灯早已不是新鲜配置，在全新宋ProDM-i上自然也是标配。上代车型的大嘴进气格栅没有延续，虽然尺寸变小但配合上两侧的“獠牙”造型，视觉效果反而更加凶狠。

新车侧面造型没有明显变化，车身尺寸也基本和上代一致，算是紧凑型SUV中偏大号的了。

实拍车型搭载18英寸双色轮圈，样式也比较精致。全系仅有顶配为19英寸轮圈，两者造型类似。宋Pro新能源整个车系一直都坚持机械门把手，作为家用车，好用，好评！此外新车还标配了前排无钥匙进入功能，便利性较好。

新老两代对比来看，区别几乎只发生在尾标部分，由"BuildYourDreams"缩短为"BYD"字样，整体设计风格依然相似，没有太多让人眼前一亮的感觉。

内饰整体布局和上代一致，但造型已完全升级为王朝系列最新样式，整体更加简洁。另外全系都是实拍的琥珀棕内饰颜色，明显的居家温馨风格。

对于一款起售价11万元出头的车型来说，做工和材质方面足以令人满意，中控台大量软性包裹配合钢琴烤漆面板，高级感还是不错的。

四辐方向盘全系皮质包裹，手感细腻度只能算中规中矩好在粗细适中。多功能实体按键清晰易操作，实用性强。

全系8.8英寸液晶仪表内嵌在中控面板处，但UI画面不同，纯电续航75km的两个配置都采用上代同款仪表，显示效果如图，白天极易反光；而115km的两个版本则为全液晶显示。

12.8英寸的LCD材质中控屏幕拖动起来手感顺滑，内置DiLink车载智能系统，免唤醒、双音区识别、连续对话等都支持。实用性层面，空调设置常亮在最下方，也比较方便。两个手机槽仅有顶配支持左侧单边50W无线快充，起售价仅为11.28万元的小车，挑不出毛病吧？

全新电子挡杆造型比较精致，周围还分布了驾驶模式、自动驻车等功能的实体按键。另外，汉字标识也是比亚迪车型的传统了，支持！

前排座椅宽大舒适，内部填充物较柔软。座垫前端有明显的加厚上扬处理，对大腿承托效果好。功能方面全系支持主驾电调，顶配还增加了副驾电调及前排座椅加热和通风。

后排座椅的填充物同样较软，乘坐有陷入感。配置方面两侧都有ISOFIX儿童安全座椅接口，前方还标配了空调出风口以及Type-A/C充电口。唯一瑕疵是靠背角度不可调。

最低配无天窗，其余配置都采用可开启式全景天窗。而且作为传统大厂，遮阳帘从来都不忽略，无论噪音隔绝还是物理防晒，都比单纯“玻璃顶“更好。

后排中间位置空间足够，但填充物较硬，舒适度不如两侧。好在地台纯平，偶尔应急坐人完全没问题。

两种电池容量的高配车型均采用电动后备厢，低配则为手动开启，结合价格来看没什么不妥。后备厢开口离地高度790mm属于正常表现，再低一些会更好。

后备厢宽敞且容积不小，后排座椅支持4/6比例放倒且能形成几乎纯平的空间，左右两侧还提供了小的储物槽，而盖板下方则是外放电枪、气泵、三角盘等随车工具。

DM5.0混动技术不仅在效率、电控、电池技术等方面有提升，最主要的还是这套系统成本更低，对于消费者来说能够花更低的钱买到更好的产品。

动力系统参数不错，两种电池容量车型的官方0-100km/h加速时间均未超过8.5秒，拖动1.7吨左右的车身毫无压力，城市中起步和超车非常轻快，轻踩就有。

任何模式下全力踩下加速踏板都会唤醒发动机，此时传入车内的噪音确实略显嘈杂。但正常行驶时发动机的介入与否并不会为车内带来明显感知。

转向手感偏轻，路感不明显，也存在一些虚位，完全家用车的取向，上手很容易。在高速行驶时有一点点轻飘的感觉，需要不停轻转方向盘来保持行驶轨迹。

刹车踏板初段非常灵敏，轻踩就有明显制动力，城市游走如果不是紧急情况下，前三分之一段的刹车力度就完全够用了，给驾驶员信心比较强。

上代车型的底盘总被大家调侃是“筷子悬架”，但如今第二代车型看起来依然弱不禁风，实际表现还得开起来再评价！

开起来之后底盘的表现还算不错，初段有韧性，对于路感的传递较为直接，但大幅度转向时发现整体调校还是以软为主，总体来看并没有廉价感。