别克昂科威Plus，别克SUV的第二个春天。

随着中国汽车市场的蓬勃发展，人们对于用车需求也发生了很大的转变。从以前的小轿车逐渐往SUV过渡。得益于良好的通过性以及宽敞的内部空间，SUV车型在如今越来越受欢迎。

在SUV市场，合资品牌代表的车型有大众途观L、丰田威兰达、本田crv等比较出名的车型。在美系品牌里面，昂科威绝对是一款非常具有代表性的车型，当年的昂科威在中国设计生产制造，在国内非常受消费者的欢迎，并且还成功返销美国市场。仅用了十年时间，别克昂科威的市场销量便达到了170万辆，平均每年能卖出17万辆、平均每月卖出1.42万辆。这一稳定的销量数据，是昂科威市场口碑的最佳见证。不仅如此，在“价格战时代”、在国产新能源车声势不断浩大的时代，别克昂科威仍然具有强大的市场号召力。

2024年9月24日，上汽通用别克官宣，为全新一代昂科威Plus推出限时金秋一口价优惠政策。该政策落地后之后，昂科威Plus的市场关注度空前高涨。仅在国庆假期期间，新车订单就突破7000台;自9月24日限时一口价政策落地以来，新车的累计订单就达到了14527辆，在合资品牌中重现难得的火爆盛况。

如今的昂科威Plus相比之前的昂科威可谓是脱胎换骨，在别克的SUV系列里，昂科威Plus绝对是别克SUV的中流砥柱。别克之前的SUV产品线虽说也有各自的特色，但总感觉缺了那么一款能在中高端市场真正站稳脚跟的车型。昂科威Plus的出现，填补了这个空缺，并且提升了别克在SUV领域的整体形象。

昂科威Plus的外观设计还是非常成功的，作为别克汽车旗下的一款中型SUV，车身长宽高4822*1883*1695(艾维亚车高1705)，轴距2833mm，定位中型SUV。拥有多种配置和颜色，现有的五种车身颜色为，暮月灰、墨玉黑、琥珀棕、珍珠白和帝王蓝。帝王蓝是艾维亚车型的专属配色，所以在外观颜值方面也相对更加的突出一些，并且每款颜色和车身造型都非常搭配，同时也给了消费者更多的选择。

外观方面，昂科威Plus采用了别克最新的家族设计语言，看上去年轻运动又不失稳重感。外沿处的飞鸟之翼日行灯运用光幕技术，看起来更为犀利;下方大尺寸的横向飞翼进气格栅可视化效果极高，并且还采用了镀铬装饰。在提升前脸宽度的同时，也将疏阔间的气场完美呈现;并且在雾灯区的分体式矩阵LED头灯，也映射出浓郁的科技感。

特别是艾维亚版本还配备了专属的 LED自适应矩阵大灯、8种照明模式、专属灯光秀、晶透贯穿式尾灯等，使得车辆无论在白天还是夜晚都能成为焦点。牌照框下方的进气口则保证了车辆的有效散热。并且在下包围上还加了横向镀铬饰条，看起来更加灵动。

昂科威Plus整个前脸还是很好看的，不过唯一美中不足的是，新款车标和整个前脸不是特别搭配，没有老款车标给人的那种豪华感。

车身侧面，昂科威Plus的视觉效果特别棒，流畅的车身线条造型将新款别克昂科威Plus的侧颜焕发的淋漓尽致。平滑的车顶则保证了后排乘客的头部舒展性。铝合金的行李架附加了额外的承载性，很好的方便了车主的户外拓展。车门下方的内凹曲面及前后轮眉的显著折痕，勾勒出强劲的力量感。多辐式的合金轮毂张力十足。特别是顶配的艾维亚版本，车身侧面的有比较多的镀铬件还有艾维亚专属标识，轮眉也是车身同色看着比较整体。

车尾方面，圆润且方正的车尾看起来屹立饱满。贯穿式的尾灯组与中间镀铬饰条相搭配，不仅看起来优雅贵气，也用流动的转向效果展现出惊艳的识别性。排气采用双边单出布局，配合中置的灯组运动感十足。并且和前包尾一样，后边的下包围也采用了镀铬饰条进行了装饰。

和大众途观L、本田crv、丰田威兰达放一块儿相比。昂科威Plus的线条更柔和，少了些硬朗，多了几分优雅。至于本田crv嘛，整体风格比较中规中矩，在外观的时尚感上 ，昂科威Plus更胜一筹。丰田威兰达呢，虽说也有自己的特点 ，但和昂科威Plus的大气相比，还是稍显逊色。这么一看，昂科威Plus在外观上的优势很明显，它更能吸引那些追求个性、注重颜值的消费者。

昂科威Plus的内饰设计为消费者带来了更多的惊喜；和新款别克君越的内饰设计有些类似。昂科威Plus用“大有匠心”的设计风格，诠释了品质与愉悦的至高享受;并且软性材质包覆的中控台及出众的绗缝工艺，也流露出内在的奢华格调。悬浮式EYEMAX30寸弧面6k显示屏拥有200PPI像素密度，配合8155芯片，提供双区域语音控制及无线CarPlay拓展等。

多功能方向盘，各种按键布局合理，操作起来方便顺手。昂科威Plus配备了eConnect座舱、L2及驾驶辅助系统、360度全景影像，主动降噪，矩阵大灯，eCruise驾驶辅助系统等等配置。

并且还配有电子怀挡，提升了整体的操作便捷性。以前的换挡区域则做成了储物，增加了车内的实用性。配备了121色氛围灯，顶配艾维亚可以选灰/蓝色搭配，BOSE音响，抬头显示，座椅通风，手机蓝牙钥匙等等一系列配置。

昂科威采用大五座设计、深度1904mm超大后备厢等，为乘客带来了更加舒适和便捷的乘坐体验。座椅用料也很厚道,座椅采用经过38道工序制成的高级真皮包覆，后排座椅的靠背、靠垫、座垫全面优化，座椅应用双硬度发泡专利工艺，满足乘客对舒适乘坐的更高要求。坐上去的支撑位和包裹感都不错，舒适度没得说。

得益于2.8米多的轴距，车内空间也十分宽敞；不管是前排还是后排都能让您伸得开腿。搭配大面积的天窗，整个车内视野特别通透。此外，艾维亚版本还配备了打孔真皮座椅、定制打孔包覆、星云漫天定制打孔包覆等，进一步提升了车内的豪华感。和其他三款车比起来，昂科威Plus的内饰材质更高级，这对于那些对品质有要求、追求舒适驾驶体验的消费者来说可谓是一个很好的选择。

和同级别相比，昂科威座椅的柔软性和舒适度都很好。皮质表面、填充度和包裹性比CR-V、丰田威兰达更好，不难看出别克这一次是相当用心了。

昂科威Plus采用通用专利的QuietTuning™静音技术，并配备全系标准的ANC主动降噪技术，使驾舱环境像图书馆一样安静。此外，昂科威Plus在顶棚、轮毂等区域采用了LASD液态阻尼垫;车身处则大量采用了膨胀式隔音泡沫板。此外，还配备了三道密封条和尾门密封。在中央扶手、空调控制管道等区域广泛使用优质吸声材料。通过大大降低发动机噪音、胎噪、路噪和风噪，让您的汽车在日常驾驶中更舒适。

此外，昂科威Plus全车都配备了录音棚级别的5mm双层声学玻璃。它们不仅可以隔音，而且在发生事故时也更安全。后窗隐私玻璃，使其具有出色的私密性。多层结构的后轮罩可将所有路噪从道路上完全稀释。尤其是在加速时，昂科威Plus的隔音效果最好。

动力系统可是一辆车的核心，昂科威Plus采用全新一代智能驱动系统，搭载最新的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速 HYDRA-MATIC智能变速箱且全系标配48V轻混动力系统，最大功率174kw，最大扭矩350N.m。兼顾强劲动力、平顺输出和节油环保。

9AT变速箱匹配得恰到好处，换挡几乎感觉不到顿挫。搭配多片离合式中央差速器。无论是城市道路还是复杂路况，都能轻松应对。昂科威Plus采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，驾驶起来整体的操控性非常出色，转向精准，底盘扎实。和途观L、crv 、威兰达相比，在动力和操控方面 ，昂科威Plus丝毫不落下风 。

在安全方面打造“多10%”的“钢筋铁骨”，车身高强度及超高强度钢材应用占比高达78%，关键部位使用屈服强度1500Mpa的热成型钢材，并全新升级超厚双前防撞梁。采用BFI一体化车身结构，中美“五星安全大满贯”，为乘员提供充分安全保障。

不过，再优秀的车也有不足 。昂科威Plus的车身尺寸相对偏大，车身重量比同级别的车要高一些，所以他的油耗相对来说偏高了一点，而且他没有像日系车那样推出混动版本，这对于一些在意用车成本的消费者可能是个顾虑。而且在品牌的保值率方面，美系车逊色于日系车。

昂科威Plus未来的发展方向和趋势会是怎样的呢？随着汽车市场的不断变化 ，智能化 、电动化是大趋势。昂科威Plus得在这些方面加大研发投入，比如推出混动版本，提升智能互联功能，这样才能在激烈的竞争中保持优势。

总的来说，昂科威Plus的整体表现可圈可点。它在外观、内饰、动力等方面都有出色的表现，虽然有些短板，但也有改进和提升的潜力。对于那些追求品质、舒适、动力的消费者来说，昂科威 Plus 绝对是个不错的选择 。

相信在未来 ，昂科威Plus能够不断进化 ，在SUV市场中闯出属于自己的一片天地。各位对昂科威Plus是持以什么样的看法呢？欢迎大家留言讨论，谢谢！