近日，有威马车主反映称，威马汽车的配套软件“威马智行” 和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能均无法使用，显示网络异常，疑似后台已停服。据车主提供的照片显示，手机 App 界面显示“网络异常”，车辆的车机界面类似无网络状态，加载不出任何信息。

不久后，威马汽车就此前车主反映的配套车机、手机App停服一事作出回应，其表示目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。

日前，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司被申请破产重整，申请人正是威马汽车自己。根据威马汽车发布的《告知函》：“鉴于威马公司仍具有商业价值 和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权 人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。”

威马在《告知函》中有句话被外界普遍流传：不会躺平，更不会倒下。还记得威马创始人沈晖在今年1月在社交平台上分享的电影《芙蓉镇》中的一句台词：“活下去，像牲口一样的活下去”。威马汽车表示，预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马重生。通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。威马称，将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案。

值得注意的是，威马自2022年下半年开始，频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网、股权被冻结等负面消息。作为与蔚来、小鹏、理想同处第一梯队的造车新势力，威马汽车曾经是资本市场的宠儿。2020年，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，是当时造车新势力中最大的单轮融资。2021年，威马汽车全年累计交付智能纯电动汽车44157辆，接近过去三年累计交付量总和，截至2021年末，其累计交付88686辆，稳居造车新势力头部梯队。

有业内人士表示，在威马汽车之前破产或者爆雷的汽车新势力，要么是纯粹的造车骗局，要么是PPT造车，直到破产时都还没有正式量产。而威马汽车创始人、董事长沈晖是业内公认的汽车制造行业大佬，有着丰富的汽车行业从业经历。威马也实实在在推出了多款车型，并且在销量上还一度跻身新势力第一阵营。后面销量下滑的原因主要是做了一些错误的决策，导致资金链断裂让威马汽车元气大伤。重整以后，威马还是有机会获得重生的，只是要面临很大的挑战，不仅需要大笔资金研发核心技术还需要推出新的车型，挽回品牌形象。

威马的经历不仅给其他造车新势力还给传统车企都敲响了警钟。在新能源时代，车企需要不断增强核心技术自研能力，由此才能真正在新能源汽车领域积累品牌的优势，并为消费者带来更具创新的驾乘体验，才能立于不败之地。那么你们认为威马还能“东山再起”吗？