运营商财经网 李广艳/文

近日，东风日产宣布与华为签订了战略合作协议，双方将共同打造智能座舱，共同推出鸿蒙座舱车型，引发业内广泛关注。

一直以来，国内车企对于华为合作持有保留态度，甚至有人认为与华为合作便会丧失“灵魂”。但是，在如今智能化的浪潮下，不少车企纷纷选择与华为合作，似乎早日拥抱华为就能够快速拉高其在新能源市场的表现。

据了解，东风日产与华为的合作模式为：东风日产主导车辆定义、开发及销售，华为则主要负责核心技术及方案支持。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在媒体采访中表示：“我们在新能源转型方面慢了半拍，新产品、新技术没有跟上中国现在汽车市场的发展和节奏。”

此外，周锋还透露，除华为之外，东风日产和momenta、英伟达等智能化供应商的合作也在进行中，预计新车将在广州车展亮相，明年二季度上市。在东风日产不断向智能化领域迈进的背后，或许是因为其所面临的销量下滑现状。

据产销快报数据显示，今年10月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的销量为56723辆，相较于去年同期的75704辆下滑了25.1%；前10个月，东风日产实现累计销量518668辆，同比下滑11.0%。

事实上，如果将时间线放长的话，会发现东风日产在最近三年一直处于销量下滑状态。

公开数据显示，2021年，东风日产的销量为113.5万辆，同比下滑6.4%；2022年，东风日产的销量为89.7万辆，同比下滑20.9%；2023年，东风日产取得了72.31万辆的销量，同比下滑21.53%。

与华为合作之后，东风日产销量下滑的态势能够扭转吗？运营商财经网将持续关注。