曾经国内外市场一直都是燃油车的天下，随着新能源时代的到来，电动汽车似乎已经逐渐的在替代燃油车。而电动汽车大部分都被国内的车企包揽了，国外较为知名的品牌也只有特斯拉。不过电动车在使用方面确实带来了较好的体验，但一到寒冷的冬天，电车的问题就逐渐显现，很多人觉得自己买的不是电动车而是“电动爹”。

原来日系丰田在国内混得风生水起，但在新能源电车崛起后，丰田在国内似乎没有了声音。为了挽回当年的巅峰时期，日本也打算一条路“走到黑”。发展氢能源汽车，氢气站的建造超过了数百座，网友发出疑问真的能超越纯电车吗？

丰田、本田率先推出氢能源汽车

市场被霸占后，日本的双田都不甘落后，纷纷推出了可量产的氢能源汽车。在2014年初，丰田推出了第一款Mirai。这款车型可以通过加载氢气，来替代现有的电动车。当时给出了一个口号，只需要3分钟就能加满氢气，整车的续航里程表现能够达到483公里。该续航能力对于一款车来说还是比较短的，于是丰田也在不断的收集用户反馈，再接再厉推出了第二代Mirai。

这一代车型续航方面更加强劲，可以达到644公里，在全球范围内已经卖出10000+的销量了。在此前的一次广州车展上，本田也推出了自家的第二代氢能源汽车，该款车型被命名为CLARITY。第二代车型对比第一代有着技术上的进步，比如燃料电池单元整体变薄了20%，电池堆的整体体积缩小了33%。

不得不说本田有一定的技术含量，在输出密度方面能够做到世界最高的水平为3.1KW/L。这台车在性能输出上，也确实达到了燃油车该有的水平。动力方面能媲美1.8T发动机，加氢的时间只需要3分钟，它能达到最高的里程为750KM。该车的输出功率为130KW，扭矩方面达到300牛米。

日本坚定不移走氢能源路线

虽然日本民族恶心，但其工业技术还比较领先，现在大家都知道未来的发展趋势一定是清洁能源，日本一直坚持氢能源，就是相信其会成为未来的终极能源。日本同样也需要摆脱石油的依赖，在2017年年底时，日本政府发布了关于氢能源的战略布局。

其中提出到2023年，必须实现氢气的价格为30日元/m³，补氢站的数量要超过900个，氢能源汽车数量必须达到80万辆。硬性的指标下达了，各大车企必然会紧随其后。制取氢气的方式有多种，战略下达之后，日本的松下集团开始建造加氢站，其中主要是以太阳能电池板进行发电为主，通过电解水的方式来制取氢气，目前已经能够实现稳定的制取氢气了。

随着时间的推移，日本的加氢站也越来越多，截至2018年底，氢气站的数量就已经达到了96座。现在日本的加氢站在世界排名第一，虽然目前加氢气和加燃油的价格差不多，但日本政府表示在2025年必须要做到用车成本和混动车相当。

建造技术壁垒

对一家企业而言，技术是安身立命之本。日本在氢能源技术方面拥有很多专利目前在数量上也是遥遥领先，如果未来大方向朝着氢能源发展，日本又会赚得盆满钵满。根据目前的数据统计，全球氢燃料电池的专利技术，有83%都掌握在日本的手里。

发达国家就是不断地提高核心技术，其他国家需要用到这类技术，就得向发达国家上交专利费。从日本发展氢能源来看可以得知，日本是认定了未来的发展就是氢能源。电动汽车虽然可以作为燃油车的一种替代方案，但如果想要实现全面替代，还有很长的路需要走。

因为电池技术的问题依然没有突破，众所周知，电池的安全性、耐用性、补能方式和续航都需要得到进一步提升，你们认为未来的终极能源会是什么呢？