一款车型月销1.5万+台给人的感觉也并不太高，但对于A级纯电轿车来说已经有点逆天了。要知道11月A级轿车销量王日产轩逸销量也不过才22167台。我说的这款车就是连续4个月逆势上涨的AION S系列。

11月售出了15323台，创造新行业高，不仅摘得A级纯电轿车市场冠军，同时超越比亚迪三款畅销车型汉EV、秦plus纯电与插混车型，单车销量甚至超越了蔚来、理想、哪咤等新势力品牌整体销量。说它是纯电教父级神车不为过吧。那么为何AION S系列如此受欢迎呢？还不是因为它远超同级的高价值嘛。

就拿与AION S Plus同级别的秦plus纯电来比高下立判。首先在颜值方面，AION S Plus运动范十足，低趴的轿跑姿态与凌厉的车身线条相得益彰，隐藏式门把手、双色车身；高贵典雅的冰玫粉、能随光变色的全息银两大专属潮流色也是吸睛的关键，更重要的是这两种主打色还无需加1分钱；反观秦plus纯电就显得比较中庸了，仅能通过封闭式前脸和车身上的字标来判断这是台纯电车，它与插混版的DM实在有些傻傻分不清楚，也缺乏一些惊艳感。

在车身尺寸上，AION S Plus长、宽、轴距都要比秦plus纯电大了一圈，并且由于是纯电平台打造，车内的布局更加合理，这就好比公摊面积小的房子，并且后排地台几乎全平；而秦plus纯电不仅车内空间与后备箱容积都要小一些，而且后排中间地台凸起也有点高。

动力方面，两款车都提供了两种电机功率，AION S Plus分为150kW和165kW，百公里加速时间分别为7.6秒与6.8秒差距并不大；而秦plus纯电为100kW与135kW，百公里加速时间分别为13秒多与9秒多，不仅差距大而且动力都有些过于肉了。我也是纳闷比亚迪可不缺少性能，DM-i百公里加速都7秒多，为什么纯电版那么拉垮，我觉得主要原因还是油混平台制约了秦plus纯电的上限。

通过这种对比我们就能看出，在相同的价格下（两款车型有四个版本售价都是17.58万元）AION S Plus在多个方面都要明显优于秦plus纯电，难怪AION S Plus的销量压了秦p一头。