近日,小米的二季度的财报公布,狠狠的刷爆了网络,原因是小米将SU7汽车首季的数据,也彻底公布了。
数据显示,这一季度小米交车27307台,营收64亿元,其中62亿是汽车销售收入,另外2亿是汽车周边产品销售收入,而利润则是亏损18亿。
于是大家就直接简单粗暴的算了一笔账,那就是汽车均价22.7万元,利润是每台车平均亏损6.6亿元,于是网上炸了锅。
一些人不相信小米汽车会亏,一些人说既然亏了就别卖了,大家也没买了,让雷军少亏点。
也有人吐槽雷军,说这是倾销,明明卖的这么好,还要亏本卖,是最恶劣的商人本质……
但账真的是这么算的么?小米是刚进入汽车赛道的企业,同时还自建工厂,用来造车。
那么这么会有高额的技术预研费用,比如二季度,研发费用高达55亿,这中间会有很大部分是汽车业务的研发。
另外小米汽车由自建工厂生产,这就涉及到在成本核算中加入厂房设备的折旧与摊销,还包括土建等等费用,这些都是需要均摊下来的。
举个例子来说一下,比如我拿地、建厂、买设备等,一共花了500亿,这500亿按5年期来均摊的话,一年是100亿,一个季度是25亿。
那么汽车的成本,就有这个研发成本、建厂等成本的均摊等。假设这些成本是50亿一个季度,那么如果我这一个季度只卖50台车,那么就每台车均摊1个亿,卖1亿台车,就每台车均摊50元……
可见,汽车行业,是讲规模的,规模越大,成本越低,规模越小,成本越高。
实际应该要看的是,汽车的毛利率,这个才是汽车的真正成本,代表才是汽车供应链真正掌握水准。
小米公布SU7的毛利率是15.4%,而在“造车新势力”中,蔚来一季度的毛利率为4.9%,小鹏一季度毛利率为12.9%,理想一季度毛利率为20.6%。特斯拉的毛利率二季度是18.3%。
很明显,小米的毛利率高于蔚来、小鹏,比特斯拉也只低那么一点点。
可以说,小米汽车本身的成本控制水平是非常高的,未来随着小米汽车出货规模的增长,亏损就会收窄,然后再转亏为盈。
总体来讲,只要毛利率是正的,并且还高于10%,以小米现在的这种火爆程度,那么未来赚钱无忧,所以说小米每台车亏6.6万的,可以洗洗睡了,要是按毛利率来算,小米实际每台车最高可以赚到3.6万元。
屌丝货又不是今天才说亏钱卖,从卖手机不赚钱,到山寨猴车一台亏6万,不然怎么说传志军是雷大善人,营销之王呢[得瑟]伪善的善,猴王的王[点赞]
营销热点,又能忽悠人。
这和医院一样。厚颜无耻不要脸。买台仪器。检查了几个病人。高喊着一台机器一个亿。才收你几百块钱。平均你一个人用了一千万。你才掏了几百块钱。真是人不要脸,天下无敌
所以从销量来看,都爱小米,没让它亏