欧盟和美国都在紧盯中国的电动汽车，一时之间中国的电动汽车似乎陷入到了困局。然而这样的风波还没有彻底结束，土耳其又宣布了新规。

土耳其官方表示，要么符合赦免的条件，否则所有海外进口的新能源汽车，都必须要获得土耳其的许可文件。除此之外，要出口到这个国家，必须要满足140家授权服务站，每个电动汽车品牌必须要配备一个呼叫中心等等。如果在12月底之前无法达到这些要求，那么就无法出货到土耳其。

此规定一出，业界普遍认为这是冲着中国电动汽车来的。

之所以这样说，是因为在这样的新规中有两条信息很有趣。第一是，欧盟国家的电动汽车不受该法案限制。第二是我们在今年前10个月，出售到土耳其的电动汽车只有1.84亿美元的指标，并不是所谓的赦免条件内的对象。这一则规定，相当于直接说中国电动汽车不配进入到土耳其市场了。

事实上，在不少中国公司寻求土耳其修改这一则规定，但并不是很乐观。可见，他们铁了心。那么他们此举到底是要干什么？

个人从综合分析来说，有一个大胆的猜测。

他们和欧盟一样想要利用所谓的反补贴法案来拦截中国电动汽车的强势进入。要知道，除开这一条规定之外，土耳其之前还对中国生产的纯电动汽车征收了40％的关税，而其余国家的却只要10％。可以说，他们并不是第一次对中国电动汽车下手了。

而在这个背景下，我们可以看见的是土耳其本土的新能源汽车领域相对的落后，如果中国电动汽车在有明显优势的情况下，还要大量的进入，那么只会让他们本身自主技术落后的情况下，更加难以超越。所以，他们试图通过这样的方式来阻碍中国电动汽车在全球化的实力。

值得注意的是，土耳其对本土的电动汽车品牌补贴力度相当的大。例如说在对待TOGG品牌上，他们亲自宣布了一项12亿美元的计划，与此同时减少税收、免除租金等等方案都一起给TOGG招呼。可见他们就是想让本土的品牌加快对本土的汽车市场贡献，拦截我们只是他们其中的一环罢了。

不过，个人并不认为他们这样能伤害到出海的中国电动车企。

一方面，我们对于土耳其市场上出货的新能源汽车并不是很多，完全低于了国内这个大本营的出货数据。就算是损失了这个市场，中国电动汽车也不会受到太大的影响。另外一方面，这还提前给中国电动汽车们提了一个醒。现如今不少的企业都有海外布局的计划，如果他们要进入到土耳其市场，可以依照规定以前制定计划，避免后续的危机。如果没有这一则规定，或许还会有一些企业贸然进入，最后空手而归。

但是我们需要明白的是，虽然对我们没有影响。但他们的新规也同样不怀好意，毕竟刚刚就说到了这相当于是直接阻碍了中国电动汽车的道路，为此，我们更应该“反击”。对此，你们怎么看呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！