在许多车迷的眼里，领克这个成立于2016年的品牌，自成立之初，就一直在走一条属于自己的道路。这条道路在某些人的眼里，似乎有些“跑偏”。但领克却始终坚持走在这条“不寻常的道路上”，并且这一走就是7年。

对赛车运动的坚持，是领克“不走寻常路”的重要一步。在其他的中国品牌痴迷于“雨后春笋般”推出各种新能源、未来科技的时候，领克却把大部分的精力，放在了赛车运动和赛车文化的推广方面。为此，领克组建了自己的车队，并且开始了对于专项赛车的研发。这一在旁人看起来“费力不讨好”的举动，却为领克今日的成功，奠定了一个坚实的基础。

从2019年开始，厚积薄发的领克车队在TCR中“大杀四方”，更是创造了三年五冠的“辉煌战绩”。领克车队用自己的成绩，向全世界证明，中国人也能造出世界顶级的赛车，中国的车队也能在国际顶级的赛事中站上最高领奖台。在赛事中取得了“瞩目成绩”的领克，却始终没有忘记自己的“初心”，那就是要为中国人制造一台属于自己的“高性能车”。于是，领克03++它来了，它带着中国品牌高性能车的荣光来了。

作为一台高性能车，领克03++自然有自己的“看家本领”。在动力方面，领克03++直接给到了一台Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机，最大功率350匹马力，峰值扭矩450牛米，传动部分匹配的是一台纵置8AT竞速变速箱，让03+Racing四驱版的零百加速时间仅需4.89秒，这几个参数已经能领克03++是一台不好惹的高性能车。这样的动力性能，已经将本田思域Type-R、现代伊兰特N等车型甩在了身后。此刻，我们可以很自豪的说，这台中国人自己的高性能车，已经具备了媲美甚至超越国外品牌高性能车的实力。

说到这里，可能有些“键盘侠”又有杠了。领克03++用的是原来沃尔沃高性能品牌Polestar上面的那台2.0T发动机吗？确实，从技术层面来看，领克03++上面的这台Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，确实是来自于沃尔沃的Polestar，但是要知道这台发动机早已“沉寂”多年，领克为了让它“重见天日”。不仅重启了供应商和生产线的各种资源匹配，而且领克的工程师们还日夜兼程的针对领克03++做了大量的调校和匹配，为的就是让这台Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎能够和纵置8AT变速箱发挥出最大的性能优势。

冰冻三尺，非一日之寒；滴水石穿，非一日之功；我们在看到领克03++这台高性能车“强悍性能”的同时，更应该看到领克这个“稚嫩”的中国品牌，这七年来所付出的财力、人力和物力。这样的领克，值得所有人的掌声和认可。当然，我们也希望有更多的中国品牌能够和领克一样。不只是单纯地追求“当下”的利益和销量，而是俯下身子来，能够真真正正的去为中国汽车工业，为中国品牌做一些“真事”。如此一来，中国的汽车工业将会有着更加广阔的前景。