11月7日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘集装箱船的建造合同，合同总金额为3176亿韩元（约合2.29亿美元）。

这2艘集装箱船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2027年3月之前陆续交付。

包括此次承接的2艘新船订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达171艘(座)，合同总金额191.6亿美元（约合1370亿元人民币），完成其全年接单任务目标135亿美元的约141.9%，其中包括8艘大型LNG船、24艘超大型液氨运输船（VLAC）、24艘集装箱船、6艘超大型液化石油气运输船（VLGC）、4艘中型氨双燃料天然气运输船(MGC)、14艘中型LPG船、62艘成品油船、3艘超大型乙烷运输船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油运输船、2艘液化二氧化碳（LCO2）运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、4艘特种船、3艘LNG加注船、1座海上平台上部模块、1艘浮式储存和再气化装置（FSRU）。

引人瞩目的是，HD现代三湖9月份承接的亚洲地区船东4艘集装箱船订单，交付期为2027年5月之前，而该公司此次承接的2艘集装箱船交付期为2027年3月之前。这显示出手持订单非常充沛的HD现代三湖通过投资扩能、提高造船生产效率，不仅实现了提前交付，增加了盈利，还腾出了新的船坞资源用于高附加值船舶订单的承接。

随着全球新造船市场进入新的“超级周期”，海外船东一直寻求在HD现代三湖订造更多的新船。但由于手持订单已经饱满，加上受一线劳动力短缺问题的困扰，该公司不得不采取了限制接单的策略。

2021年，该公司承接的新船订单金额达到55.53亿美元；2022年，该公司承接的新船订单金额更是高达86.62亿美元；2023年，HD现代三湖共计获得42艘新船订单，包括19艘集装箱船、8艘LPG/液氨运输船、9艘LNG船和6艘油船，金额达66.3亿美元，达到全年接单目标26亿美元的255.1%。

为增加产能，HD现代三湖在今年7月投资1102亿韩元（约合5.9亿元人民币）建成了“第二海豚码头”，将其码头岸线总长增加至3600米，同时可以靠泊的船舶从之前的14艘增加到18艘，每年最多可以多建造6艘船舶，其中LNG船的年产能可增加2艘，预计可增加营业收入1.0540万亿韩元（约合55.37亿元人民币）。同时，该公司还决定投入巨资购置新的设备，进一步提升造船产能，强化接单竞争力。按照计划，该公司在今年年底前用于采购机械装置等设备的投资就将达到6909亿韩元（约合37亿元人民币）。目前，HD现代三湖的产能为95万总吨（GT），上述设备投资全部完成后，其造船产能有望大幅增加。

今年以来，HD现代三湖不仅一直保持着稳定生产，而且现在已经实现了超额生产，其生产效率也是三家造船子公司中最高的。随着高收益船舶超额生产的达成，与工时投入相比，该公司的盈利进一步增加。今年前三季度，HD现代三湖实现营业收入51597亿韩元（约合273亿元人民币），实现营业利润5395亿韩元（约合28.6亿元人民币）。

HD现代三湖表示，公司通过提高造船产能，将拥有更多承接高附加值船舶订单的机会，今后将以提出较高船价的船东为主，集中签订收益性更好的新造船合同。