进入冬季，生活在北方的朋友们，这段时间有关续航和油耗的话题是比较多的，小编今天给你们介绍的车型是比亚迪旗下的秦L DM，从官方给出的数据来看，秦L DM满油满电状态下综合续航2100km，NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km，整车搭载比亚迪DM技术，对于有续航焦虑的朋友们来说，该车确实是个不错的选择。共有5款车型可选，售价区间为9.98-13.98万元，笔者在探店过程中也静态体验了实车，看看这款车有哪些优势?（下文简称秦L）

动力系统是秦L DM的核心优势之一。其搭载了比亚迪第五代 DM-i 混动技术，以插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心，打造出了以电为主的动力架构。发动机最高热效率达到了惊人的 46.06%，这使得车辆在亏电状态下百公里油耗仅为 2.9L，满油满电综合续航更是长达 2100km，真正实现了动力与燃油经济性的平衡。在实际驾驶过程中，电机的响应迅速，加速性能强劲，无论是城市道路的起步还是高速路段的超车，都能轻松应对。根据不同的配置，车辆提供了两种纯电续航里程选择，低配版本配备 10.08kwh 电池，电机功率 120 千瓦，CLTC 工况纯电续航里程 80km；高配版本装配 15.874kwh 电池，电机最大功率 160 千瓦，CLTC 工况纯电续航里程 120km。

驾驶感受，作为一款中级轿车，行车电脑在探测到路面和速度之后，就会迅速给出最佳的驾驶模式，也就是由拥堵路面的EV模式立刻更换为EV+POWER也就是电机+油机的模式，当速度慢一些时，电机会占主力，当速度进入高速时，就会完全切换到油机模式，从而最大程度上做到最省油的同时，动力输出最大。听着有点麻烦，事实上，都是由行车电脑在进行瞬间的切换和变动，你在驾车时根本感觉不出来。

该车在驾控性能上同样表现出色，底盘采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架系统，兼顾了舒适性和操控性。在高速行驶时，车辆稳定性良好，能够有效抑制侧倾和颠簸；在低速行驶时，车辆则表现出良好的通过性和舒适性。此外，比亚迪秦L DM还配备了多种驾驶模式选择，包括经济模式、运动模式等，以满足不同消费者的驾驶需求，无论哪种模式，都让我们开的通透且过瘾。

秦L DM搭载的 DiPilot 智能驾驶辅助系统也表现不错，其中，ACC-S&G 停走型全速自适应巡航系统能够根据前车速度自动调整车速，保持安全车距；CSC 弯道速度控制系统则在过弯时提供稳定的车速控制；FCW 前向碰撞预警系统和 AEB-CCR 自动紧急制动系统能在危险来临前及时发出警报并自动刹车，避免碰撞事故。这些智能驾驶辅助功能的协同工作，大大提升了行车的安全性和舒适性。让驾驶者能够安全无虞的畅行每一天。

内饰方面中规中矩，整体符合日常家用的范畴；采用三幅式平底方向盘和带有水晶材质点缀的游艇式电子挡杆，中控台配备了嵌入式的8.8英寸全液晶仪表盘和10.1/12.8/15.6英寸可选的悬浮式可旋转中控车机屏幕；内部集成了DiLink智能系统，“你好小迪”语音管家支持前排区域语音免唤醒功能和连续性语音识别等功能；配置上配备了全景天窗、手机蓝牙钥匙/NFC/RFID钥匙、后视镜加热和540°全景影像等。

尺寸上，秦L DM长宽高分别为4830x1900x1495mm，轴距2790mm。在空间方面，秦L DM作为一台家用轿车表现还算不错，尤其是后排空间比较宽敞，就拿175厘米身高的人来说，当他乘坐到后排，头部可有一拳空间，而腿部空间也有两拳余量。尤其是该车的后排中央比较平整，可以保证中间座椅的实用性。同时该车的后排座椅支持比列放倒，在放倒后就会和后备箱形成稍有错落的台阶，不过从实用性来看，可以增加后备箱存储空间，能够满足日常放置大型物品的需求。

秦L DM在外观上采取了比亚迪家族设计，整体造型偏向简洁大气，前脸采用了宽大的封闭式格栅设计，配以贯穿式LED灯带，不仅增强了车辆的科技感，也提高了夜间行车的辨识度。车身侧面线条流畅，溜背式设计赋予了车辆运动气息，但我个人觉得，车顶线条过于平滑，会在一定程度上牺牲后排头部空间。车尾部分，同样是采用了贯穿式的LED灯带，与前脸相对照、呼应，该设计的统一性比较好，但相对来说缺乏一点突破性元素。

写到最后

比亚迪秦L DM确实展示了比亚迪在新能源技术上的进步。其外观设计、内饰改进、动力系统和底盘配置都显示出比亚迪对用户反馈的重视。作为一款家用车，秦L在空间和舒适度上表现良好。尽管动力参数不如部分同类车型，但其油耗和出行成本的降低，提升了整体竞争力。作为家用车还是值得推荐的。