11月15日，素有“中国汽车市场发展风向标”之称的广州车展正式拉开序幕，堪称年末汽车市场的压轴大戏，是今年汽车圈最后一场大型车展，所以被行业极其看重，这里参展的品牌和没有参展的品牌都会被市场关注。

作为年度最后一场A级车展，根据广州车展主办方披露的信息，本届展会展出的车辆总数达到了1171辆，较去年广州车展的1132辆再创新高。其中，全球首发车型78辆，跨国公司首发车型6辆，新能源车型则多达512辆。不仅把广州车展推向了新的高度，更是把行业内卷推到了新的水平。

在消费者参观琳琅满目的新车车型时，热闹的展馆内外也有遗憾的缺席者。据国际金融报报道，据不完全统计，今年共有13个汽车品牌缺席广州车展，比去年的9个新增加4个，缺席品牌包括捷尼赛思、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐以及合创汽车。

我们看到这些缺席的品牌里，既有合资品牌，也有国产品牌，既有油车品牌，也有新能源品牌。但无一例外，这些品牌都是在市场竞争中一路坎坷，形势不良的企业。他们要么正在销量大幅度下滑，要么正在裁员降低产能关闭工厂，要么已经处于倒闭前的深夜。

对部分缺席者而言，这不仅是未能参与本次车展的遗憾，更反映了其在市场中的艰难处境。面对行业竞争的加剧，这些品牌的生存状况令人担忧，很多已有濒临市场淘汰的迹象。

2024年是市场大幅度淘汰品牌的元年，不仅是油车，更是新能源品牌。如果说2024年是重病的开始，2025年将是这些品牌将会走进ICU，拔掉氧气管的决定性时刻。