9月8日，被许多人称为中型SUV天花板的领克08终于迎来了正式上市，新车共推出5款车型，售20.88-28.8万。20.88万起，也就是和大众途观L（指导价：19.90-26.08万）、别克昂科威（指导价：20.99-29.59万）等热门合资中型SUV差不多，但需要注意的是，那些合资SUV现在的优惠可是相当大的，领克08卖这个价，合适么？

作为近两年领克品牌唯一一款全新车型，08可以说是倾注了领克所有心血。像外观部分，领克08 就采用The Next Day设计语言，大灯虽然还是分体式设计，但日行灯，却变成了破晓之光造型，辨识度远强于目前在售的其它领克车。此外，前脸的格栅部位，还提供了名为都市天际科技带的灯带（选装），能提供多种灯光效果，配合两侧进气口后，看着还是挺运动的。

车侧部分同样别致，外后视镜并未与A柱相连，而是装在一条交互光带上方，该灯带可以显示充电状态。此外，车门、后视镜等，均为拉风的无边框设计。尺寸部分，新车长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，与大五座标杆-本田冠道大致相当。

尾部，整体比较饱满，在贯穿式尾灯以及横贯式包围件的勾勒下，看着还是有一定层次感的。值得一提的是，领克08的尾灯细节以及扩散器造型都设计得比较夸张，延续了领克品牌一贯的运动属性。就设计来说，领克08很个性、很别致，但好不好看，还是见仁见智。

车内部分，新车也是走简约+前卫的设计。中控使用了环绕式布局，车内质感营造得相当不错，拼色的色系、带有纹理的扬声器、贯穿式的氛围灯带，以及造型独特的方向盘，营造了不错的档次感与驾驶氛围。

当然，内饰最关键的，还是新车使用了魅族Flyme Auto系统，该系统以安托拉1000Pro计算平台为基础，配备了2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，算力相当于两颗高通8155芯片。据官方表示，整套系统的流畅度、功能丰富度以及开放程度，均不输问界上面那套鸿蒙OS系统。智能部分一直都是领克的短板，如果08的车机真如官方所说那么强，估计进一步激发领克目标消费群体的购买欲。

驾驶辅助部分，领克08配备了当前主流的L2级辅助驾驶。支持的功能与同级别车型差距不是很大，都有主动安全预警、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示，以及自动变道辅助、自适应远近光等功能，参数表现和同级竞品相当。

动力部分，领克08全系均搭载插电式混合动力系统，有前驱版和四驱版可选。其中前驱版本系统综合功率280千瓦，系统峰值扭矩615牛·米，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里，亏电油耗6L/100km。

而四驱版本系统综合功率436千瓦，系统峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小时加速4.6秒，搭载前后双电机，CLTC纯电续航里程为220公里，亏电油耗6L/100km。两版本车型从30%-80%充电都仅需28分钟，并支持3.3kW外放电功能。

造型够别致，车机变智能，插混全系配，综合来看，领克08买万，完全能算物有所值，但要因此称其为中型SUV天花，还是差了点，一方面是它的空间尺寸不算越级，另一方面是中型SUV不仅仅合资有、自主、豪华品牌也有对应产品，它们的表现也都不差，领克08要盖过它们，并不容易。

当然，如果称其为25万内的中型SUV天花板，应该是很多人能接受的，毕竟在这个区间，真没几台车设计、豪华质感、动力性能有它强。从之前的一味运动，到现在的回归家用推出大五座，领克在新能源浪潮下，也是做出了自己的应对。但领克08这个应对，大家真的能接受么？我们拭目以待。