还是跟往常一样，8月的第1天各大主流新能源车企纷纷递上了上个月的销量成绩。自从哪吒和零跑在今年强势崛起之后，每个月新能源车企的排名都会有一定的变化。从7月的销量数据来看，埃安以25033台的成绩绝对领先，哪吒交付了14037台创新高，小鹏交付了11524台保持稳定，蔚来交付10052台继续过万。

虽然每家车企每月的交付成绩都有由官方发出，理应有一定的权威性，但并不代表这些数字就是绝对的“公平+公正”。

埃安在今年3月就自信满满地宣布要改变新能源车企“蔚小理”的格局，变成“埃小蔚”。的确今年上半年，埃安也给出了突破10万台的销量成绩单，基本就是一骑绝尘。不过这份成绩单很快就被保险协会放出的上险量“打脸”，上半年83157台的上险量无疑实在说明埃安存在着大量的库存车还未被“消化”。以这样的实际表现来看7月埃安的交付，虽然达到了2万多台的水平，但这是否仅仅只是厂家出库的数据。不仅如此，埃安的车型面对不仅仅是C端市场，B端市场也是埃安车型销量来源之一。那么这2万多台的新车，到底有多少是交付给个人车主手中还是一个未知数。

蔚来这边7月的销量成绩刚刚过“及格线”，看似不错，其实并没有得到李斌的满意。就在7月30日，李斌本人就说：“因为铸造方面零件产能的影响，导致ET7少交付了几千台”。如果真算上这几千台，蔚来很有可能超越哪吒再次拿回新势力月交付的销量冠军。不过个人觉得，蔚来想要在销量上有明显的增长，更应该下探中低端市场，毕竟越来越多加入到新能源汽车市场的消费者不都是可以承担起中高端车型的。有关这一点，蔚来也很明白，所以在近日推出了车型价格有可能低至10万的“低端”品牌。

最后聊一聊小鹏，作为新势力车企率先突破月销万台的车企，小鹏每月的交付成绩突出一个稳定。从小鹏家族车型的结构来看，有负责走量且产品力优秀的小鹏P7和P5，小鹏G3i则是在15万级的SUV市场稳扎稳打。进入下半年之后，小鹏给带来两颗“重磅炸弹”。其一就是城市NGP智能驾驶辅助的正式上线，有不少媒体都认为是可以媲美特斯拉的FSD。其二就是家族首款中大型SUV-小鹏G9的上市。根据目前已知的产品信息来看，小鹏G9的最高续航可以达到702km，百公里加速在3秒多，可以支持800V的高压充电，同样支持高速/城市NGP。不管是续航、补能还是智能化，都会把新势力纯电中大型SUV带到一个全新的高度。这款车很有可能帮助小鹏在月交付量上，达到一个全新的高度。

总的来说

如今新能源车企为了抢占市场，推出的产品越来越“内卷”，导致每月的销量排名都极为的不固定。至于谁能稳坐巅峰，需要一定的时间。