歼-15T弹射版飞鲨战斗机亮相珠海之后，中国版咆哮者歼-15D战斗机也已抵达珠海航展现场，并和歼-15T组成3机编队，在珠海上空进行适应性训练。带着6个电子战载荷飞跃金湾机场的歼-15D，向世界宣告中国已经拥有了全球最好的舰载电子战飞机。

美国的E/A-18G咆哮者电子战飞机，是全世界第1款以战斗机为基础研发的电战机。E/A-18G在机尖设置了一对AN/ALQ-218 多频接收机，机体表面增设了CSS天线、MATT天线、LBI天线等电战设备、

F/A-18E/F拥有11个挂架，E/A-18G则拥有9个挂架，机身中轴线挂架以及机翼下方重载挂架，可挂载AN/ALQ-99 高低频战术干扰吊舱，常规情况下可挂载三套电子战吊舱。在此时E/A-18G仍可以挂载两具副油箱，两枚AGM-88反辐射导弹和AIM-120空空导弹。

在需要时可以放弃480加仑副油箱为代价，在翼根挂架挂载另外两套AN/ALQ-99 高低频战术干扰吊舱。但考虑到F/A-18E/F，在挂载4枚1000磅、2具副油箱，并采用高一低一低一高飞行剖面时，作战半径也只有390海里。E/A-18G挂5个电子战吊舱时，作战半径有没有250海里，恐怕都是个问题。

由于F/A-18E/F体型狭小，导致E/A-18G电子战飞机，在常规状态下只能够搭载两枚反辐射导弹和两枚空空导弹，自卫能力相当有限，不具备任何的对空对地打击能力。作战效能严重受限，而以歼15战斗机为基础研发的歼15D电子战飞机则不存在该问题。

歼15战斗机拥有两个翼尖挂架，6个以下挂架，两个机腹中轴线挂架，和两个进气道挂架。电子战版歼15，翼尖挂架变成了电子战载荷，挂架数量从12个下降至10个。但歼15D的10个挂架和E/A-18G的9个挂架可不是一回事。

SU-27战斗机家族的内油作战半径有1500公里之高，最大航程为3790公里。F/A-18E/F挂三具480加仑的副油箱时，最大航程也才3706公里。SU-27家族内油航程比F/A-18E/F挂三个副油箱的航程都远，因此苏-27家族是一点都不喜欢挂副油箱。

歼-15D身为电子战中国侧卫，自然也继承了SU-27战斗机家族堪称碉堡的最大航程，所以歼-15D电子战飞机也没什么挂副油箱的需求。在挂载两侧翼根挂架和两侧进气道挂架挂载4个电子战吊舱之时，歼15战斗机仍有4个翼下挂架和两个机腹中轴线挂架可以使用。

歼-15战斗机的机腹挂架可是重载挂架，在需要时别说挂载鹰击-83和鹰击-91了，就是KD-21、或者鹰击-12级别重型反舰/反辐射导弹都能挂载，机翼下方还能再挂两发重型反辐射导弹，机翼外段则可以通过双联挂架的方式挂载4发空空导弹，以满足自卫需求。

执行空空任务之时，歼-15D战斗机就是不使用双联挂架，也能挂载4中两近6枚空空弹药，战斗机常规对空挂载也就这样了。因此歼15D电战机几乎保留了歼15的所有对空对地打击能力，仍旧算得上一款战斗机，而不是只一款电子战飞机。

电子战载荷方面，歼15D同样要比美国的E/A-18G强不少。微电子技术相同时，体型越大电子战能力越强，数量越多电子战能力越强。E/A-18G标配三个电子战吊舱，歼15D标配4个电子战吊舱，从体型方面看，歼15D的电子战吊舱比E/A-18G的大。

更别说近十年来雷达系统和电子战系统方面，中国一直都是超越美国的，因此歼-15战斗机电子战吊舱方面比美国强是毋庸置疑的。

战机本身电子战能力方面，歼-15是一款重型战斗机，F/A-18E/F是中型战斗机，歼-15D电子战载荷的空间比E/A-18G多不少。更别说歼-15D还取消了IRST和机炮空间，以换取更多的电子战设备安装空间。

身为STOBAR电子战飞机的歼-15D，虽然不具备弹射起飞能力，也没有使用歼-15T同款的斜切雷达罩，但通过没有空速管的机头判断，歼-15D战斗机拥有歼-16同款的有源相控阵，拥有相当不错的态势感知能力。

更大的体型、更多的可用挂点、更多的电子战吊舱、更多的电子战设备安装空间，更好的雷达，歼-15D的电子战能力必然超越了美国的E/A-18G。并且歼-15还保留了更多的对空对地打击能力，因此歼-15D的多用途能力也要更胜一筹。可以说歼-15D是全方位强于E/A-18G的。

只可惜歼-15D是以歼-15为基础研发的，并不具备弹射起飞能力，电弹电战鲨还得在歼-15T的基础上重新研发。不过也没办法，为了分散风险，不能将鸡蛋全放在一个篮子里。