中国造车新势力在近两年屡获好成绩，2023年上半年中国造车新势力交付量前五名分别是，理想、哪吒、蔚来、零跑以及小鹏。其中，理想今年上半年交付量达13.9万辆，已超过去年总交付量。同样有着14亿人口，全球最大汽车市场之一的印度，有哪些造车新势力？

2023年8月，有一条消息令印度电动汽车市场信心大增。马恒达旗下的电动汽车公司（简称：MEAL）从淡马锡处成功拿到1.45亿美元支持，该公司估值上升到8058亿卢比(约710.5亿元人民币)，已然成为了印度的“造车新势力”。近些年，印度方面有意牵特斯拉公司在印度当地建厂，多家国际电动车厂商也有意愿到印度布局。马恒达高层接受媒体采访时非常自信地表示：“过去20年里，与全球各大汽车巨头竞争，我们都没有怕过，而且发展的很好，现在特斯拉或任何其他公司的到来更不会让我们感到困扰。”

MEAL公司背后的靠山：马恒达（Mahindra）总部位于印度大城市孟买，创立于上世纪四十年代，最早主要生产拖拉机和轻型商用车。经多年发展，集团业务扩展到汽车整车制造、零部件制造业、建筑业、信息技术以及贸易等领域。位列印度十大集团，曾是全球最大的拖拉机制造企业之一，打造的SUV车型销量位居印度汽车市场前列。

马恒达集团认为，在竞争激烈的汽车工业中，与供应商建立协同运作关系对于企业的发展具有至关重要的意义。长期紧密的伙伴合作关系有助于提高产能、效率和可靠性，同时可以降低成本，提高质量。去年夏天一口气发布了5款概念电动汽车，包含2个品牌系列，XUV和BE，将基于马恒达电动汽车专用平台INGLO EV打造，搭载高效的电池、先进的快充技术、智能的车载人机交互。

这些量产版本车将在2024年-2026年推出，首款量产车于2024年底开售。据悉，马恒达和大众汽车已签订了协议，大众将为马恒达提供电动车零部件。马恒达或成为大众MEB平台的第二大客户，计划到2030年销量达到百万级别。在发展电动汽车方面，马恒达并不满足于只与大众汽车合作，还希望继续与其它车企就技术合作进行谈判，其中包括中国企业。

分析师指出：从长远来看，印度被视为电动汽车制造商的蓝海。全球各大汽车制造商正在迅速采取行动，都希望抓住印度汽车电动化的机遇。但作为人口大国、全球最大汽车市场之一，印度的汽车电动化进程相对缓慢，充电基础设施相对落后。当地没有健全的电动汽车供应链，也没有掌握相关生产技术，在短期内印度仍需要依赖国外的先进技术，以及进口电动汽车零部件。当下着急引入特斯拉，是希望其推进当地汽车电动化的进程，带动印度电动汽车产业的发展。印度方面既想快速推进汽车电动化，又不希望像手机行业一样让外国厂商充斥其国内市场。这也意味着，对于外来的电动车来讲，印度市场可能是一块“难啃的骨头”。