9月20日，预热了两个月的极氪7X终于上市。令人没想到的是，极氪7X最卷的不是价格，而是它的配置。三款车的价格差值体现在动力和四驱方面。无论是智驾配置还是舒适性配置都完全一致，并且遥遥领先同级别任何选手。
实话说，放在今天，22.99万-26.99万的价格并不能给人多少购买冲动，毕竟所有的纯电车的价格都在往下降。前几天刚刚上市的乐道L60把价格降至20万起步，选择电池租赁方案，价格降至14.99万。真正让极氪7X有吸引力的是它全系统一豪华功能。
当然，在说它的配置之前，最令我眼前一亮的是它的智驾芯片的升级。极氪终于采用了两颗英伟达Orin-X芯片，算力从极氪X的2.5TOPS，提升到了508TOPS。算力提升了200倍，是问界M7智驾版的2.5倍。
当然，极氪7X对于普通用户来说，不仅仅是芯片算力超强的智驾系统这么简单。它的实用性设计更让人眼前一亮。
作为一台长度超过4.8米，轴距将近3米的中型SUV，极氪7X没有选择6座和7座布局，而是采用了大五座的布局。
而这个布局带来的优势就是，超大的后排空间+超大的后备箱空间。因此极氪7X在后排舒适性方面做足了文章。
要知道6座布局的优势，就是可以导入航空座椅，让二排拥有MPV级别的舒适性，而5座布局优点在于座椅连通，适合年轻人在第二排学习外语的使用场景，但缺点是没有腿托，以及后排靠背俯仰角度太小，乘坐舒适性不足。
但极氪X7的5座后排却与众不同，不但全系标配了后排腿托，而且座椅靠背的俯仰角度达到134°，这与大多数六座MPV相差无几。
不止于此，标配还没有结束，后排还标配了可折叠的娱乐屏，不是那种头顶的娱乐屏，而是前排靠背折叠屏，更适合于后排用户互动，尤其是儿童用户。
除了后排拉满的舒适性配置外，前排的智能座舱也再无槽点，极氪7X终于标配了骁龙8295芯片，大屏卡顿问题从此不见。
动力方面，全系标配800V快充系统，支持10分钟从10%充至80%。而目前大多数电池车在同等时间下只支持30%-80%快充。
同时极氪7X最快支持百公里3.8秒的加速成绩，制动距离则控制在34.9米。即使购买入门级单电机版本，百公里加速也达到了5.6秒。对于一款中型SUV来说，已经非常了不起了。
最后，极氪7X的全系标配的功能很难一一罗列，对于大多数普通用户而言，有些配置冗余了。如果说实用性，该车最大的优点还是它的空间。
在保证了顶级性能、顶级智驾、顶级安全的前提下，还拥有同级别最大的616L后备箱+62L前备箱，以及全车32个储物空间。在“冰箱彩电大沙发”盛行的今天，极氪7X又把这“三大件”做到了新的高度。
