小鹏的车有一个很明显的优势，智能化和价格都是新势力里面比较领先的。而在成都车展上，公布了一个消息，48小时破3万，他们的小鹏MONA M03收获的成绩相当亮眼。爆款背后的秘密，无外乎就是把价格和产品力做到了极致的均衡。

小鹏对于这辆车还是寄予厚望的，因为价格上就很有诚意，甚至价格出来的时候，很多人都说，这才是年轻人的第一辆纯电动车。

价格不贵，配置管够

原因很简单，价格不贵，但是小鹏MONA M03以108项全系标配、52项同级领先配置，全面对标20万级车型，这标准拉得是足够高，会不会成为未来该级别的新标准，压力又给到了友商了。

成都车展现场，小鹏汽车还举办了小鹏MONA M03全国首批车主代表交付仪式。选择小鹏MONA M03的用户中，年轻人的首购用户占比50%，他们大部分心态积极开放、个性不拘泥于传统，且对智能出行有着前瞻性的理解和追求。

小家庭的增购用户占比30%，体现了该车型作为家庭出行新选择的吸引力；智能升级的换购用户占比20%，彰显出市场对小鹏AI智驾实力的认可。

值得一提的是，用户群体中男女比例为61:39，且30岁以下年轻用户占比超过半数，达到55%。

结合我之前对于小鹏MONA M03的体验，新车这些产品点会让我相当种草。

加减法做得很好！

首先，他取消掉很多对于家庭用车来看作用不大的设计又或者配置。

例如，车窗是减法设计，常规有边框的，隔音更好，同时没那么容易爆玻璃，好评！当然，帅当然是没有无边框的帅。

内饰是极简的，减法设计，极少物理按键，屏幕也只有一个，没有仪表盘，这还得适应一下。

15.6英寸8155芯片16G车机内存，流畅性是没有任何问题的，虽然不是天玑系统，但还是一如既往的丝滑好用。

另外开门方式也不是按键的电子开门，而是物理拉绳开门，这个好评，可以省成本，没有冗余设计，对家用来说，足够了。

而且这辆车没有激光雷达，靠的设计纯视觉的方案，但凭借小鹏目前在智驾领域取得的成就，顶配MAX版本会有不错的智驾体验，但我个人还是比较推荐中配的长续航版本，性价比爆棚！

这些年轻人喜欢的，都有！

操控性上，足够灵活，方向盘1.35圈打满，最小转弯半径5.3米，比思域和精灵1号和model3都要短，百公里电耗11.5度，综合续航达成率88%，400V平台，5分钟补能200公里。电耗和补能水平处在主流之上，甚至已经超过了特斯拉，说是平替车型，也不为过。

另外，娱乐系统，小鹏MONA M03将配备18个PSS定制扬声器，最大功率840W，可实现7.1.4全景声场布置打造的声学体验。

舒适性方面，前排座椅支持电动调节并配备座椅加热、通风和记忆功能，其中副驾还可一键切换舒适副驾/宽敞后排模式，舒适副驾是以70%比例调整椅背和前后位置，宽敞后排则是50%比例前移副驾。

所以，从不到12万的起售价和当前的销量来看，小鹏MONA M03这车已经算得上取得阶段性的成就。