吉林，东北三省的重要组成省份，作为我国东北老工业基地之一，同时也是我国重要的商品粮基地，这里拥有丰富的矿产、水源和森林等资源，肩负着祖国深远的战略影响。吉林的地理位置十分优越，临近俄罗斯、朝鲜、韩国和日本，是东北亚地区的核心经济区之一。

东北亚区位图

然而，拥有如此优越的地理位置和丰富资源的地区，为何今日吉林的发展却“不尽人意”呢？这或许要追溯到现如今吉林的区域地理位置上来，曾经的吉林是全国海岸线第一的省份，第二次鸦片战争前后，沙俄侵占了外东北地区，至此吉林由沿海第一省变成了内陆省份。现如今吉林是一个相对封闭的省份，吉林的南部被俄罗斯和朝鲜所“裹挟”，唯一的出海口图们江出海口也被朝俄大桥给限制封锁，加上朝鲜与俄罗斯的某些原因，导致这一区域无法发挥重要作用，而吉林的出海口海港梦也只能望洋兴叹了。

吉林历史地图

【吉林的大通道】：近年来，随着我国经济实力不断发展，综合国力不断上升，加之国家提出了振兴东北的政策，吉林也极力推动搭建吉林商品货物外出的运输大通道网络建设。吉林现如今的大多数货物运输主要依靠公路和铁路来运行，而拥有成本低、运输量大且有调蓄防洪灌溉的水路运输，时至今日依然还处于研讨阶段。

东北交通网

【吉林“水路海运”工程提出的背景】：位居东北内地的吉林，原本可以借助优势的区域地理位置，发挥其重工业和商品粮基地的作用优势，使其经济腾飞。然而，由于地理、交通、政策等情况，吉林的优势作用被周边省份所取代，辽宁凭借海港优势，常年霸据东北三省经济首位，山东更是凭借海运和区域位置，成为东北亚地区的重要出口省份，成为北方经济第一省。为了促进吉林的经济发展和实现东北经济振兴，吉林“水路海运”的设想工程被不少人提出。“水路海运”工程根据情况分为了三套方案。

珲春港设想方案

【“通海运河”概念工程第①套方案】：第一套方案就是通过合作和“购买”或者“赎回”等多种方式，并借助俄方欲想开发远东地区的战略背景，可以将横亘在图们江出海口的低矮的朝俄大桥拆除，改造成为水底隧道或者提高桥梁桥墩高度等方式。此外条件允许情况下以租赁或者购买以及赎回等方式在日本海地区（图们江出海口）获得一片区域打造吉林在日本海的海港码头——珲春港！

吉林水路航线

【“通海运河”概念工程第②套方案】：第二套方案是围绕在“松花江、鸭绿江和图们江”等河流水系上打造人工运河航道的工程。该项工程借助打造实现松花江、鸭绿江和图们江三条主要河流水系达到贯通通航的作用，实现吉林的商品货物借助松花江航道向北进入图们江航道出入日本海；依靠松花江航道向南进入鸭绿江抵达辽宁的丹东港出海。

松辽运河航线图

【“通海运河”概念工程第③套方案】：第三套方案就是打通嫩江、松花江到达辽河之间的人工水路运河，这也就是著名的“松辽运河”设想工程。该方案实现了松嫩平原和辽河平原之间水系的互通及通航战略，促使如齐齐哈尔、哈尔滨、吉林、长春、沈阳等沿线城市的崛起和发展，实现吉林乃至黑龙江内地的商品货物借助“松辽运河”进入渤海湾的海港码头，实现沿线经济振兴发展。

东北地形图

【“通海运河”概念工程存在的难题】：第①套方案中的“珲春港”方案，需要与朝俄三方合作协议，存在着诸多不确定因素，且工程涉及多方利益，难度是最大的。第②套方案的“松花江、鸭绿江和图们江”三江通航工程，由于鸭绿江和图们江是中朝界河，加之航道狭窄，水道较浅，国际界河等综合因素，开发打造的难度也是相对较大的。第③套方案中的“松辽运河”概念工程方案是较以上两个方案较优的方案之一，是最佳方案之一。

吉林水系图

【“通海运河”概念工程的意义】：无论是以上三套方案中的哪一套方案，都是实现促进吉林乃至东北地区经济发展的一个重要战略决策，也是实现吉林商品货物便捷出海的一个重要方案，是实现振兴东北地区崛起的战略方针。

人工运河