老铁们，这不比亚迪又整活了！

最近这台2025款汉DM- i一上市，直接甩出个3.6L百公里油耗的数据，可把车圈给炸开锅了。

说实话，这数据一出来，连苏哥我都觉得有点不敢相信。

不过咱今天就来好好聊聊，这到底是真本事还是营销手段？

别着急下定论，跟着苏哥我一起来扒一扒这台车的底细。

要说颜值，这次的汉DM-i是真敢玩。

你们发现没有，以前插混版和纯电版长得是不一样的，这回可好，直接把纯电版那张帅气的脸给搬过来了。

封闭式前脸配上“电感龙颜”，再加上那一溜黑化运动套件，看着就够劲儿。

前脸那个进气格栅的设计，配上两侧的大灯组，晚上开出去那叫一个拉风，妥妥的“灯厂”既视感。

侧面线条那个流畅度，简直就是“出片利器”，随便往那一停，就能拍出大片感。

内饰这块，说真的，比亚迪这回是真的下血本了。DiLink100智能座舱系统配上6nm制程的芯片，这操作速度那叫一个溜。

苏哥我试过不少车，这系统的反应速度绝对能排进前三。

中控那块15.6寸的悬浮大屏，显示效果特别通透，触控反馈也很到位。

方向盘手感那叫一个扎实，转向助力调教得特别舒服，不轻不重刚刚好。

说到智能化，老铁们肯定最关心自动驾驶。

虽说顶配版才有DiPilot300“天神之眼”系统，但说实话，标配的L2级别已经够用了。

苏哥我实测了一下，高速上车道保持特别稳，自动跟车的距离控制也很到位，一点都不会让人觉得慌。

堵车的时候开启自动驾驶，那叫一个轻松，再也不用左脚刹右脚油地来回倒腾了。

动力系统这回是真的给力。

热效率45.3%的发动机配上EHS200电混系统，这组合堪称完美。

起步的时候电机给力，中段油电混合输出，高速纯油动力，每个阶段都特别线性，一点顿挫感都没有。

不过说到那个3.6L的油耗，苏哥我得实话实说。

这个数据是在特定工况下测出来的，具体条件是：SOC保持在25%，强制保电模式，还得是在城市道路上。

平时正常开，油耗肯定会比这个高。

但就算这样，从苏哥我的经验来看，日常使用5-6L的油耗还是很容易达到的。

底盘调校这块也很有看头。

五连杆后悬架配上云辇- C智能阻尼系统，过弯的时候车身抖动特别小，坐在后排都感觉很稳。

减速带那块也处理得不错，震动基本都被过滤掉了。

虽说这次底盘用料有所调整，但实际体验下来，跟之前的版本比，差别真不大。

反而因为重量轻了一点，操控性反而更好了。

要说音响系统，这次选用的丹拿音响也是给足了诚意。低音浑厚，人声清晰，高音不会太刺耳。苏哥我特意放了几首交响乐试了试，层次感特别好，绝对能满足大多数人的听觉需求。

说到竞品，咱们得好好聊聊。

奔驰E虽说轴距比汉长那么一丢丢，但价格能高出一倍，这性价比差距也太明显了。

沃尔沃S90走的是科技安全路线，但说实话，在智能化这块还真比不过汉。

蔚来ET7倒是各方面都不错，但那价格，啧啧，够再买半台汉了。

不过话说回来，比亚迪这个“卷王”的称号也不是白叫的。

这次新款汉的配置和性能确实给到位了，价格还算厚道。

但苏哥我建议各位老铁，买车这事儿不能光看参数，得实际体验。

别光盯着那个3.6L的油耗，要看整车的综合表现。

配置给够，性能在线，油耗控制得当，这才是正经事。

最后苏哥我给大家一个小建议：想买车的老铁可以去4S店实际试驾一下。

开着感受感受，该加速加速，该刹车刹车，过弯的时候注意车身稳定性，堵车的时候试试自动驾驶。

只有这样，才能知道这车到底适不适合你。

要是让苏哥我说，这款新汉确实有两把刷子，不是简单玩玩营销那么简单。

但具体好不好，还得各位老铁自己来评判。

对了，听说已经有不少老铁都订了，有没有已经提车的？

你们觉得这车到底值不值，是不是真的“香”？