虽说当下新能源汽车很火，但在其中混动车型明显占据着主流的销量趋势，而纯电车型则因为续航焦虑的问题在销量上处于劣势，不过对于只是日常城市通勤的话，显然还是纯电车型更加的合适。这不我的身边就有一个这样的例子，发小本来开着奔驰C级好好的，却突然置换成了蔚来ES6，处于好奇心我也是询问他，结果得到的答案也是让我比较吃惊，那就是朋友看中了蔚来ES6的换电能力，以及在城市中的出色通勤表现，相比之前的奔驰C级而言，蔚来ES6在用车成本上，的确带给朋友自信。所以我们就以我朋友买的这台蔚来ES6 2024款 75kWh（官方指导价33.8万元）为例，一起来看看这台蔚来ES6的竞争力究竟如何？

封闭式的前脸是很多纯电车型的标志性设计，蔚来ES6自然也是不例外，同时在前机盖上，蔚来ES6也是采用了简洁风的设计语言，光滑的前机盖配合车头的分体式大灯组，在视觉效果上给人一种蛮大气的感觉，并且蔚来ES6的灯组还支持几何多光束特色灯光功能，在夜晚的时候可以为用户提供更好的照明条件，而且前包围的梯形通风槽上，蔚来ES6也是采用了主动闭合式的设计语言，配合侧身的低风阻轮毂，让车辆整体的风阻系数下探到了0.25Cd。

蔚来ES6在侧身的表现上也同样简洁，其并没有采用大量锐利的线条来进行勾勒，反而在侧身给人一种整体感较强的既视感，同样有大气的质感在其中。尾部设计上，蔚来ES6在尾部的上方也是配备了“鲨鱼鳍”和尾翼造型，有效的提升了车辆整体的运动质感，同时在尾灯组方面，蔚来ES6也是采用了贯穿式的熏黑设计，在时尚程度上也有着不俗的表现。

内饰设计上，蔚来ES6采用了环抱式的座舱设计，而且中控台上还配备了贯穿式的木纹条，在触感上较为细腻，同时10.2英寸的数字仪表和12.8英寸的多媒体控制屏幕也是保障了其车内的科技质感，而在车机功能的内部，该车也是内置了高通骁龙8295芯片和Banyan榕车载智能系统，在车机功能上，蔚来ES6不仅支持OTA升级和语音控制系统，同时它还支持GPS导航、手机互联映射等功能，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

这里值得一提的是，蔚来ES6在全车硬件方面的表现不差，其一共配备了一个激光雷达、五个毫米波雷达、十二个超声波雷达，共三十三个感知原件，显然这些硬件搭配在同级的车型中也位于前列了，并且在4颗Orin X芯片的加持下，蔚来ES6可以轻松实现自动泊车入位、匝道自动驶出（入）、前方交通穿行制动、车道居中保持、车辆召唤等功能，让我们日常用车更加的便捷。

动力方面，蔚来ES6也是搭载了前后双电机，其电机拥有490Ps的峰值马力和700N·m的峰值扭矩，而强悍的动力也是朋友看上这台车的一大原因，同时在电池的容量方面，蔚来ES6采用了75千瓦时的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为500公里，并且蔚来ES6还配备了快充接口，仅需0.5小时便可完成电量10%-80%的补能，再加上蔚来引以为傲的换电服务，大大的降低了车辆的续航焦虑问题。

结言

结合上述的分析来看，这台蔚来ES6的确在外观设计上较为大气，而在内饰设计上也拥有丰富的功能配置，尤其是在硬件方面，它的水准较高，这也意味着OTA升级不再是一个摆设，相信在后续的开发过程中，蔚来官方会通过OTA功能向蔚来ES6推送更多的优质功能，同时在车机方面，蔚来ES6也不卡顿，相反还很流畅，并且在4颗Orin X芯片的加持下，蔚来ES6在智驾能力上的表现也不算弱。因此如果大家对这台蔚来ES6比较感兴趣的话，那么不妨前往线下的4S店，亲自了解一番。