近日，欧盟执委会宣布了一项新的关税政策，针对中国大陆制造的电动车，包括比亚迪、吉利和上汽集团等品牌，分别提高了关税税率至17.4%、20%和38.1%。此外，对于配合调查但尚未被抽样的公司，将征收21%的关税，而不配合调查的公司则将面临38.1%的高额关税。如果中欧双方无法就汽车产能问题达成一致，新关税措施预计将在7月4日左右正式实施。

据了解，特斯拉在中国制造的汽车可能会受到单独的税率影响。目前，中国电动车出口到欧盟国家需要缴纳10%的基础关税。然而，随着新关税政策的实施，中国车企将面临更大的成本压力。

香港经济日报的报道称，有分析人士指出，尽管新关税政策给中国车企带来了一定的压力，但大多数车企仍能够承受住这一压力，并且外销欧洲仍然具有利润吸引力。分析认为，只有当关税提高到50%以上时，才能有效阻止中国车企进入欧盟市场。

从销量上看，中国对欧盟出口的新能源汽车中，近一半都是特斯拉、大众、BMW等西方品牌。而中国品牌在欧洲的年销量不到20万辆，市场占有率不到8%。尽管面临较大的市场压力，但中国车企仍在积极寻求突破。

为了应对政策风险，不少车企已经开始将生产线转移到欧盟地区。例如，比亚迪和蔚来在匈牙利建立了工厂，而上汽和长城也宣布了欧洲工厂的选址阶段。这些举措将有助于降低关税对车企的影响，并提升在欧洲市场的竞争力。

欧盟此次提高关税的行动正值欧洲汽车制造商面临中国竞争对手大量低成本电动车涌入的挑战之际。去年10月，欧盟执委会对原产于中国大陆的电动车启动了反补贴调查，此举引发强烈不满和指责，认为这是典型的保护主义行为。

对此，中国商务部新闻发言人表示，欧方的裁决缺乏事实和法律基础。中方将继续与欧盟保持沟通，寻求双方都能接受的解决方案。同时，中国车企也将积极应对政策挑战，加大研发和创新力度，提升产品质量和竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。