实力跃升！“含金量”颇高的海豹07DM-i/2025款海豹，有多强？

翻看乘联会近些年的数据榜单不难发现，比亚迪的进步可谓称得上是“异军突起”。

2021年之前，中国汽车市场的整体格局以合资领先、传统自主品牌努力抢占市场高地为主。到了2021年，比亚迪在乘联会的年度榜单中首次以734,876辆的销量、同比增长74.8%的成绩，跻身前十五名。

2022年至今，比亚迪销量的增速可谓相当惊人。时至今日，即使在足够庞大的基数上，依然能够保持着较高增速。

根据此前比亚迪公布的数据显示：今年7月，比亚迪单月乘用车销量达340,799辆，同比增长30.5%；1-7月，比亚迪累计销量1,947,944辆。其中在7月，海洋网的销量达到了152，767辆。值得一提的是，在2023年比亚迪海洋网序列产品全年销售量超过138万辆。

比亚迪究竟做对了什么，实现了如此“恐怖”的销量增幅？

首先，便是在2021年广州车展上，推出了海洋网序列；随后在2022年3月，又成为了全球第一家正式宣布停产传统燃油车整车生产的传统车企。

当然，比亚迪所取得的成功首先是建立在王朝网成功的基础上，也离不开政策引导下为中国新能源汽车发展创造的有利条件，但若是没有一番准备，谁能搭得上这趟高速列车？

多重技术赋能，塑造优质驾控体验

这些年，比亚迪的技术投入也在连年增长。比如，在动力技术领域，2008年首发的DM技术已经演变至第五代。

而此次上新的海豹07DM-i则正是首搭比亚迪第五代DM技术的中大型轿车。

此次海豹07DM-i搭载全球量产热效率最高的插混专用1.5L高效发动机，基于阿特金森循环、深度米勒循环、智能冷却低压EGR等多项先进技术，发动机具备14:1高压缩比，最高热效率达46.06%。

参数上，该款发动机最大功率74kW、峰值扭矩126N·m，顶配款搭载最大功率115kW、峰值扭矩225N·m的1.5T涡轮增压发动机。同时搭载最大功率160/200kW、最大扭矩260/315N·m的电机，0-100km/h加速最快仅6.9s。

另外，动力系统同时匹配首次采用芯片集成设计的EHS电混系统，NEDC工况综合效率提升至92%，加上插混专用功率型刀片电池，进一步优化燃油经济性并提升效率、延长续航，在NEDC工况下，海豹07DM-i亏电油耗仅3.4L/100km，满油满电综合续航可超2000km。

与此同时，作为纯电产品的2025款海豹则融合了刀片电池、CTB电池车身一体化技术、高效十二合一智能电驱系统、16合1高效热管理集成模块、iTAC智能扭矩控制系统、全场景智能脉冲自加热技术在内的多达16项全球首创的领先技术，能够系统性的对整车动力性表现、续航以及低温电池活性、安全性以及操控等多个维度进行优化。

除此之外，云辇-C 智能阻尼车身控制系统的加入也能够帮助2025款海豹实现更加极致的车控

数据上，2025款海豹提供最大功率170/230kW、最大扭矩380N·m，的单电机版以及最大功率390kW、最大扭矩690N·m的双电机版车型可供选择，电机转速达到了全球量产电机的最高水平23000rpm。

续航方面，CLTC工况下2025款海豹续航最高650km，并且支持25min将电池从10%电量充至80%的快充。

DiPilot赋能，更强智驾体验

当然，比亚迪对于技术的探索不止于动力层面，还包括汽车智能科技领域。

此前，比亚迪曾发布的DiPilot 100与DiPilot 300的“天神之眼”高阶智驾系统已经陆陆续续落地到旗下各产品上。

此次海豹07DM-i就搭载了集成ACC自适应巡航、ICC智能巡航、LDA车道偏离辅助、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测、RCTA/RCTB后方交通穿行预警/制动、FCTA/FCTB前方横向碰撞预警/制动、DOW开门预警等多项驾驶辅助功能的DiPilot 智能驾驶辅助系统。

而基于包含13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达在内的多达31个传感器，2025款海豹的智能化水平再度进阶。

新车搭载了DiPilot 300天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，除了集成ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离辅助、车道保持、前/后碰撞预警等、疲劳提醒多项主动安全驾驶辅助功能，以及对于“泊车困难户”友好的自动/遥控泊车等功能，还支持HNOA高快领航、CNOA城市领航，通过AI接管来驾驶车辆，更大程度的解放驾驶者。