2024年3月28日，小鹏汽车（以下简称“小鹏”）官宣进入德国市场，小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型将在5月率先登陆德国市场，其他车型也将相继导入。

当天，小鹏汽车CEO何小鹏在微博转发相关信息并明确强调：“期望今年拿到细分市场的3%份额。”

2024年开年，小鹏开启了出海V2.0战略的全新规划，在2月与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系，加速在中东市场的布局；3月，有媒体消息确认，小鹏G6、X9将进入泰国市场，在45届曼谷国际车展上，小鹏与泰国经销商Neo Mobility Asia达成长期战略合作关系，杀入东盟市场。

加上此次进入德国市场，短短一个月的时间，小鹏的国际化版图进行了多次扩张。

在战略规划上，小鹏在德国市场内将依然保持着经销商网络落地的销售战略，在5月将与德国12家本土经销商合作，在德国24个零售点开展业务。2026年底，小鹏在德国的经销商数量目标是60家，零售点扩展至120个。

值得注意的是，小鹏官方发布的3%目标有多重定语——“德国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额。”这一目标显得相当模糊。

2023年全年，德国纯电乘用车注册量是52.4万辆，占比全年总销量的18.4%。但自2023年9月以来，德国市场逐步取消了对纯电车型的购置补贴，纯电车型月度销量在持续下滑。

2024年初，有分析师曾预测：“缺乏国家支持 ，将导致德国今年新电动汽车的注册量下降，主要由于电动汽车市场尚未站稳脚跟，仍依赖于政府补贴发展。2024年可能是德国汽车行业又一个‘失落的一年’。”

2024年前两月，德国乘用车市场累计上牌量为43.09万辆，新能源汽车（纯电）销量为49953辆，占比德国乘用车市场约11%，以这一发展趋势预测，德国纯电乘用车市场在持续收紧，全年销量预计在30万辆左右的规模。

以这一数据考量，即使小鹏实现了3%的目标，也就是全年9000辆销量；考虑到“车型细分市场”的前缀，小鹏年内在德国市场的销量目标预计在3000辆左右。

如果以车型市场来直接考量，小鹏出口德国的直接竞争对手是特斯拉Model Y和Model 3。2023年，特斯拉2款车型在德国的累计销量超过了6万辆。小鹏要达到细分市场的3%，基本上可以直接类比成特斯拉销量的3%，预计在2000辆左右。

整体来看，小鹏2024年在德国市场的销量目标大概在2000—3000辆左右。这一销量数据看起来不多，但已经接近小鹏2023年全年的出口量。

随着新的海外市场的开拓，小鹏2024年出口规模的扩张，将成为销量上升的新增长。