广汽丰田赛那是一款热度和销量都非常高的MPV车型，在今年8月，赛那的销量达到了8107台，位列MPV销量榜单的第二位，今年1-8月，该车的累计销量达到了55764台，月均销量接近7000台。热度高，销量大再加上丰田品牌的影响力，赛那也成为了不少家庭在升级家用车时的重点考虑对象。今天我们就来聊聊现阶段买赛那是否合适。
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从购车政策来看，通过广汽丰田官网的信息可以了解到，在9月1日至9月30日期间购买赛那，可以享受到至高2.7万的置换补贴，不过这里面是需要具体分情况，厂家政策要满足丰田品牌或国三车辆置换广汽丰田的指定车型，而至高2.7万的置换补贴也是包含了厂家补贴及各地地方政策，所以想要拿到这全额2.7万的置换补贴，还是需要一定的门槛的，所以大家在购车前一定要和当地经销商详细了解好情况。
其次在9月1日至9月30日期间，如果你丰云行APP下订单，并按期提车，是可以享受到至高2万元的购车款抵扣。
结合上述的两个政策，广汽丰田赛那在各项政策拉满的情况下，至高是可以享受到4.7万的补贴，对于起售价29.98万的赛那来说，优惠之后来到了25万级，吸引力还是相当大的，不过笔者也相信，能够真正拿满优惠的相对还是少数，这里也提醒大家要和当地经销商聊清楚。
从产品力层面，如果你选择赛那是为了家庭出行，那这台车是十分符合的。
首先，作为一台中大型MPV，赛那的长宽高分别达到了5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，尺寸并不小，但是它的WLTC综合油耗仅为5.77L/100km，几乎相当于一台小排量紧凑级轿车的油耗水平了，也让不少家庭用户对于MPV油耗高的观念，在这台赛那上也可以得到改变。
这一切得益于赛那所搭载的2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，这套动力可以说是丰田当家的动力了，系统综合马力为246匹，看似动力参数一般，但是由于有了电机的加入，所以这台车在起步的时候非常轻盈和安静，行驶质感也明显提升，实测百公里加速时间在8秒级，对于一台加速非优先级高的MPV来说，属实很快了。
当然，大家也无需担心电池组的问题，赛那配备的是镍氢电池，电池容量6Ah，广汽丰田给动力电池提供了8年或20万公里质保服务，比起一些插混/增持车上动不动几十度的电池组，赛那的这块电池即便真的过质保需要更换，相对成本也会更低。
其次家用MPV很重要的一点就是空间灵活性，2+2+3的7座布局在MPV中很常见，但是赛那的第二排座椅中间过道达到了22.5cm，在MPV中表现突出，可以更加轻松的进入第三排。
在三排都打开的情况下，由于赛那采用了下沉式后备箱，所以它的标准容积达到了525升，所以即便在满座情况下，也可以满足6-7人中短途的行李装载需求，根据实测，至少1个28英寸行李箱+1个24英寸行李箱+1个20英寸行李箱可以轻松放下，还有富余的空间放下几个双肩背包。
如果需要更大装载需求的话，赛那的第三排座椅可以完全收入后备箱地台之下，形成完全纯平的后备箱空间，最大容积可以拓展至2112升。
除此之外，赛那全车配备了19个杯托以及9个Type-C/USB接口，每个乘客都可以方便充电，对于细节的考虑，这台赛那很周到。
油耗足够省，空间利用率也足够高，正好满足了家庭消费者对于家用MPV的期待和想象，也就难怪赛那在销量上表现一直都不错的主要原因了。考虑到9月广汽丰田推出的置换补贴和相关优惠活动，加上金九银十本身也是购车旺季，赛那现阶段还是比较适合入手的。
