目前国内的新能源车市场，追求性能和操控的玩车一族越来越多，所以不仅特斯拉的销量依然坚挺，还有极氪、小米等新的玩家发展也很猛，销量都非常可观。

不过，这个细分市场的主力车型基本都在20万以上，在15-20万价格区间没有特强的产品，之前传了很久的特斯拉Model2遥遥无期，小米暂时也没这个打算。

在这个背景下，比亚迪迅速补位了！10月18日，海豹06GT正式上市，共4款车型，官方指导价格为13.68万元-18.68万元，起步价甚至降到了14万以内。

按照官方的话术，这款车被定位为“年轻人第一台GT”，虽然叫“海豹06GT”，但不能简单把其看成是“海豹06DM-i”的两厢纯电版，因为该车基于e平台3.0 Evo打造，性能和底盘是亮点，从定价上也能看出这款车要更高级一些。

海豹06GT采用了CTB整车安全架构技术集群，在车身架构方面，采用了行业首创TRB一体式热成形前围板、1500兆帕级超高强度闭口辊压横梁，与高强度刀片电池深度集成，构成内骨骼式CTB安全架构，使正面碰撞安全性能提高了60%。

动力和续航方面，海豹06GT有单电机后驱和双电机四驱两种选项，其中单电机后驱车型最大功率分别为160kW和165kW，续航里程分别为505公里和605公里，而双电机四驱车型最大功率为310kW，续航里程为550公里。

同时，海豹06GT还用上了800V高压平台，同时搭载智能升流快充、智能末端快充等技术，从30%充电到80%，只需20分钟。

底盘悬架方面，全系标配前双球头麦弗逊、后五连杆式四轮独立悬架，四驱车型还配备了iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，可以实现4.9秒破百。另外，单电机后驱车型也拥有7.5秒破百的水平。

在智能化配置上，海豹06GT的智能座舱搭载了高阶版DiLink100，在智能驾驶辅助方面，DiPilot智能驾驶辅助系统可实现L2级智能辅助驾驶。

在外观和内饰设计上，海豹06GT仍然是海洋美学设计，还原了OCEAN-M概念车的设计元素，看起来还是很拉风的。内饰仍是简约风格，采用10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及12英寸W-HUD抬头显示系统。

车身尺寸方面，长宽高分别为4630/1880/1490mm，因为e平台3.0 Evo的先天优势，轴距达到2820mm，在车内空间表现上也不用有顾虑。

选车攻略：重点推荐次低配，性价比高

海豹06GT有4款不同配置车型，分别是505海浪版13.68万元，505海浪Plus版14.68万元，605热浪版16.28万元和550四驱热浪版18.68万元，具体该怎么选呢？小编认为，如果追求更高的性能和操控表现，就果断顶配550四驱热浪版，如果追求性价比，次低配505海浪Plus版最佳。

作为入门车型，505海浪版的配置其实并不低，如果预算有限，选这款没什么问题。适合购车预算紧张，同时对智能化不太感冒的用户。不过对于这款车的目标用户，恐怕不太能接受没有智驾功能，所以不推荐买低配。

相对于低配，次低配车型只贵了1万元，但是增加的配置非常超值，尤其是整套智能驾驶辅助系统，对于新能源车L2级智能驾驶应该算是灵魂配置，不能没有。

同时，更大的15.6英寸中控大屏，对于智能座舱的体验感也是提升一个档次，再加上50W前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、电动尾门和多色车内氛围灯等功能，也大幅提升了车辆的使用便捷性和舒适性。

所以，综合来看这个版本性价比最高。

这个版本比505海浪Plus版贵了1.6万元，有两个重要的升级，一个是电池从59.52kWh升级到了72.96kWh，提高了13.44kWh；另一个是电动机性能参数更高了，最大功率从160kW提升到165kW，最大扭矩从310N·m提升到330N·m，抵消了电池更重对车子性能带来的影响，仍然保持7.5秒破百的水平。对于跑长途多的重度用户，续航里程提升了100公里是刚需，所以如果有这个需要就果断入手吧。

顶配的550四驱热浪版车型比605热浪版又贵了2.4万，虽然电池一样大，但是续航却减少到550公里，这是因为顶配车型是双电机四驱，性能更加强悍，自然也更费电，但是4.9秒破百进一步强化了“钢炮”的属性。同时，iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器的加持，驾控乐趣上升到了全新的高度。

还有，音响升级到了12个扬声器的Dynaudio丹拿品牌，搭载了12英寸W-HUD抬头显示系统，轮胎也更宽了，这些都进一步增加了顶配车型的价值。对于追求高性能的玩家们，是不错的选择。

海豹06GT的定位非常精准，4个版本分工明确，适合用户多元化需求。尤其是，低配车型13万多，次低配车型14万多，都降到了15万以内，性价比非常高，对于年轻用户非常友好。