咱们中国消费者确实是对SUV车型特别情有独钟，前段时间看到乘联会的数据统计， 2023 年轿车的销量为 1022.6万辆，同比增长了0.4%。反观SUV，全年销量 1038.3万辆，同比增长了10.3%，这差距可不是一星半点，也难怪这些年不少车企都争先恐后推出自家的旗舰 SUV 车型。作为深耕 SUV 市场的长城汽车，也在近期发布了魏牌全新蓝山，这台长度超 5 米，一轴距超 3 米的中大型 6 座旗舰SUV，起售价只需要 29.98万，并且在发布会和各种活动中，厂商也是夸下了海口，不断夸赞自家产品的实力。顺便的还用全新蓝山的城市 NOA 挑战了一下重庆，改用辅助驾驶跑路况超级复杂的城市重庆，那真得有两把刷子。

外观方面，新一代蓝山和上一代的车型并没有太大的区别，采用了分体式大灯加上封闭式前脸的新能源车型，前脸设计的不同之处，是挡风玻璃上突出的瞭望式激光雷达，也说明了它有着更为高阶的辅助驾驶能力。新车的车身长宽高分别为 5156/1980/1805 毫米，轴距为 3050 毫米。车长和轴距在 30 万的车型里面已经算是很大的了。

内饰方面也是全新蓝山重点升级的地方了。一眼看过去就有明显的感觉：屏幕变大了，也更加清晰了，虽然依旧是三屏布局，但中控屏与副驾屏的尺寸来到了 15.6 英寸，分辨率为 2.5K。长城全栈自研的 Coffee OS 3.0 相当丝滑，各种界面点击指哪打哪，反应迅速。拖拽图标、渲染模型等等也相当的跟手，据了解，它可是安兔兔车机性能榜七八月，双月蝉联前列的车型。

并且，它的这两块屏幕也是打通的，只需要三指一划，“咻~”的一下就直接划过去了，还是很人性化的。清晰的双连屏搭配简约的内饰设计，颜值真的是不低，如果满分是 10 分的话，给9分以上应该没问题吧！当然在顶配车型中，后排还配了 17.3 英寸的 3K LCD 娱乐屏，而且这块屏幕还可以远程手势来操控，据说这是基于 IR 红外感知传感器的车空间微动手势交互技术。

上文提到，全新蓝山的尺寸很大，所以三排的座椅空间在同级别都算是不小的。车内采用的 2 + 2 + 2 式的六座布局，前后两排标配座椅，按摩加热和通风。副驾标配零重力座椅，打开后座椅就会自动升起，有利于缓解乘坐压力，还真有仪式感呢。并且，为了方便我们在使用零座立座椅的时候可以同时使用屏幕，副驾娱乐屏也和二排屏幕一样支持手势来控制。这些细节真的是把控的十分到位，当我们打开零重力座椅，享受的同时，还可以从左手的扶手箱里面拿出饮料或者雪糕。因为全新南山采用了独立压缩机制冷，可以做到零下 6 摄氏度到 50 摄氏度的超宽温度范围，所以拿来冻雪糕也是完全没有问题的。

冰箱、沙发、大彩电都到位了，是不是还缺了什么呢？新车的音响全系都采用了 23 个稀土强磁扬声器，2440 瓦大功率杜比全景声音响布局，声音强度可以达到 100 db 以上。说个冷知识，业界有个公认的标准，就是声音强度要超过 100 DB 才能够被纳入豪车级语音水平。当然这一切都是官方的参数，到底好不好听，您得亲自去试试看。除了车身音响之外，主驾头枕还带有两颗头枕扬声器，它的用处就是导航的声音能通过这两个头枕音响来播放。这样就不会打扰其他乘员，该睡觉的睡觉，该看电视的看电视。

除了以上几点之外，蓝山身上也能看到老大哥坦克品牌的影子。它的电动踏板是标配的，后排门把手也是不能少的，并且大人和小孩的把手统统都要有。电动踏板，还有后座遮阳帘，全都配齐了，不得不说还是很舍得下料的。

在智能化方面，一般传统车企总会给我们智能化不足的印象，但全新蓝山这次的车机流畅度、系统的完成度都是非常高的。现阶段豪华车型不能仅仅只有豪华，智能板块的拼图是一点都不能少，这一次，蓝山确实是证明了自己。全新蓝山在硬件方面配有一颗 128 线激光雷达、 3 颗毫米波雷达、 12 个超声波雷达、 11 个高清视觉感知摄像头在内的 27 个智慧传感器。搭载英伟达Orin-X芯片，采用视觉摄像头与激光雷达融合方案，可以实现全场景的 NOA 功能，不依赖高精地图，并且还搭载 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统，实现了从行车到泊车，从高速到城乡的全场景连接。它的城市 NOA 体验，给人带来的最直观的感受就是：稳健。

其稳健在于行驶稳健。在日常行驶当中，全新蓝山更偏向于一条道行驶，有车跟车，无车就在不超过限速的情况下全速行驶，如果遇到前车的行驶速度过慢，也会在保证安全的情况下变道超车。若遇到想快速挤入车道的车辆，蓝山也会及时快速减速避让。另外，如果再沿途中遇到修路的路障等，蓝山也会在第一时间减速，确认安全时变道通行。

其次，稳健则是，在哪儿我都能用。全新蓝山拥有很强的感知力和车道级的拓补能力，即便在乡镇无划线的车道上面，它也能根据左右距离模拟出车道线，平稳安全通过，摆脱了高精度地图的依赖，实现了有路就能开。对于住在农村或者喜欢周末去郊游的小伙伴来说，大大加强了 NOA 的可用性。另一点直观感受就是过弯快、准、狠， 90 度的弯道就是小意思，直接一把就过去了，相当的丝滑，并没有过多的修正动作。能有这样的表现，核心还是超强的指挥系统九州运算中心，再搭配端到端智驾大模型SEE，它能通过各种场景数据不断进化，让智驾能够快速学习，开的越多，车辆也会越聪明。

在日常驾驶中，这台全新蓝山标配了 CDC 动态悬架以及智能电混四驱 Hi4 系统，这套系统是由 1.5T 的发动机以及前后的双电机来组成的， 1.5T 的发动机最大的功率是 125 千瓦，匹配四档混动专用变速箱，后桥驱动电机的最大功率是 220 千瓦，峰值扭距是 410牛米，零百加速仅只需要 4.9 秒。毕竟它是一台混动汽车，有电机的加持，基本上是只要给电，想走就走。

全新蓝山有两种容量大小的电池组可以选择，它们分别是 44.5 度以及 52.3 度，对应的纯电里程序航就是 185 公里和 220 公里。如果你是上班族的话，每周7天的上下班通勤，这个续航是没有什么问题的，全新蓝山WLTC综合续航里程是 1343 千米，并且它还能加 92 号的汽油，进一步提升了经济性。

写在最后：

不得不说，现在汽车市场是真的很卷，以前只要做到车好开就可以了，但现在不一样了，车机系统得抓，智能驾驶也不能少，这些对于车企来讲，成本和研发难度都是在直线上升。

但话又说回来了，车企怎么样跟我们消费者也没什么太大的关系，现在我们只需要不到 30 万就能买到一台5 米一的中大型SUV，整车配置、车机系统、智能驾驶等等，几乎都是拉满的，真的很不错。当然，也希望长城能够继续保持加量不加价的状态，给我们带来更多高性价比的车型。