近日，乘联会发布最新月度市场报告。数据显示，2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。其中，常规燃油车零售销量为87.0万辆，同比下滑28%，环比增长4%，而新能源汽车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。从各家车企公布的8月销量数据来看，在比亚迪、吉利等品牌高歌猛进之时，一些品牌却止步不前，与预期的年度销售目标差距更是悬殊。

特斯拉中国8月份销量为6.3万辆，同比下滑1.9%，在极度内卷的国内车市，一众对手围攻之下，特斯拉也被撕下“一块肉”，难以从容。

自主品牌销量可喜

毫无疑问，第一是比亚迪。比亚迪8月新能源车销量达373083辆，同比增长约36%，环比增长约8.97%，单月销量再创新高，稳居新能源车头把交椅。目前，比亚迪加大智能化开发力度，补齐短板，或将继续保持领先优势。

吉利汽车排名第二位，8月份吉利新能源销量达到7.41万辆，同比增幅为66.0%，环比增幅为29.5%。吉利汽车除了传统燃油车优势之外，也在加大力度推广新能源车型，尤其是极氪与领克两大品牌，新车频频亮相，作为传统车企的代表，吉利汽车的新能源转型可以说是初见成效，海外市场也取得了进步。

作为国产品牌崛起的中流砥柱之一，奇瑞也曾经历过高潮到低谷再到如今的高潮，回归一线主流阵营的奇瑞，不仅产品阵容日趋完善，还实现了第二次腾飞，在保持燃油车优势的同时，目前正在朝着新能源转型。8月奇瑞汽车销量为211879台，实现了23.7%的同比增长；集团8月海外出口97866台；新能源汽车月销46526台，同比增长158.5%，远超行业平均涨幅。

新势力分化严重

新势力月销冠目前还没有悬念的，属于理想汽车。8月，理想汽车销量48122辆，同比增长37.8%，在7月突破5万大关之后8月销量有所回落。今年已累计交付28.81万辆汽车。就理想L6这一个车型，在连续三个月销量超过2万辆，贡献相当一部分市占率，但“以价换量”的代价是毛利率降低。二季度财报显示，理想汽车的车辆毛利率从一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。

小鹏汽车8月交付量14036辆，同比增长2.5%，环比增长25.9%，创下今年单月销量新高。在这里不得不夸一下小鹏MOMA M03，在它的助力下，也是不负众望，不仅助力小鹏销量创下新高，而且上市大定突破30000台。

蔚来8月交付新车20176台，连续4个月超2万台，环比下降1.57%；今年1-8月累计交付12.81万台，同比增长35.77%。全新品牌乐道首批百家门店开业，乐道L60新车到店并于本月上市，或许新车上市后有一定的销量增长。

赛力斯汽车8月共计交付33699辆。其中问界交付量31216辆，同比增长522.1%，环比下降24.8%，与上个月相比问界销量下跌原因：报道称其高温放假有所影响，二是赛力斯工厂内部人员透露，问界在进行产线升级。不过问界销量还是保持不错水平，新M7 Pro、五座版M9的推出，或将得到增长。

零跑汽车8月再创历史新高，一向以低调造车的新势力品牌，以创下历史新高的销量再次出现在大众视野，8月交付量30305辆，同比增长113.5%，环比增长37.1%，自从零跑C16上市以来，8月交付超8000辆，在C16的加持下，零跑汽车可谓是如虎添翼。

8月份，小米汽车再次突破万辆大关，但仍未公布具体销量数据，这也是其连续第三个月销量破万。小米此前公布二季度财报时，雷军表示：“这是小米历史上最出色的季报”，并特意强调了智能汽车等创新业务的增长。其中，小米汽车在二季度首次交付后季度内累计交付了2.7万辆，汽车业务总收入62亿元。

合资品牌表现不容乐观

8月上汽大众销量表现也继续疲软，当月销量仅有8.5万辆，同比下滑22.75%，今年1-8月累计销量67.8万余辆，同比下滑4.81%。而这也是上汽大众近4个月来，销量连续四个月呈现出销量同比下滑态势，这显然并不是个友好的信号。数据显示，上汽大众5月份销量还能达到9万余台，但依然同比下滑了3.01%，6月份为8.2万余台同比下滑14.43%，7月份则为8.1万余台，同比降幅为18.18%，而今年8月份销量的再度下滑，这意味着上汽大众实现了销量四连跌。

一汽丰田第一时间公布了其2024年8月销量为72,086辆，环比增长2.73%，同比下跌3.39%，已经连续3个月的月销量超过7万辆，相比去年和上半年整体表现，这一成绩非常亮眼。在中国车市竞争日益激烈的环境下，一汽丰田保持如此稳定的销量增长，实属不易。

从8月的销量来看，中国品牌“涨”声一片，多数合资品牌的销量与份额双双出现下滑，即使强如特斯拉中国，零售销量也面临着下滑的现实。不过“金九银十”汽车市场销售旺季已至，有望进一步拉动市场消费。让我们一起期待下个的销量能不能给到惊喜吧。