实测丰田亚洲龙,第五代智能电混功劳不小,百公里油耗5升左右

说牛车哇哇 2024-03-11 23:58:58

作为日系车中名气比较高的一款产品,丰田亚洲龙也算是中型轿车中绕不开的选择之一,因为对于一些比较务实的家庭用户来讲,大多数时候都会考虑购买一台省油可靠的代步车。那么丰田亚洲龙就是符合这些条件的车型之一,当然除了这些之外,亚洲龙的空间表现也很不错,而且再加上不错的市场口碑以及比较高的保值率,都会提升这台车的产品价值。与此同时,近期我们也借来了一辆双擎混动版本的丰田亚洲龙,所以说了这么多,下面我们就来看看这台电混亚洲龙的实测表现到底如何。

首先我们从动力系统上来看,我们借到的这台电混双擎亚洲龙搭载了一台最大马力178匹的2.5L大排量自吸发动机,同时与之匹配的前置单电机最大输出功率是来到了88kW,再加上E-CVT变速器,还是能够带来平顺舒缓的驾控体验。此外,我们在0-100公里每小时的直线加速测试当中,测得这台电混双擎亚洲龙的最佳成绩为8.7秒。相比同级车型来说,电混亚洲龙的加速表现并不是很亮眼,属于中等略微偏下的水平。

不过有一说一,对于一台家用车以及看对亚洲龙这台车的用户来讲,其实8.7秒破百的动力性能已经足够用了,至少我在市区以及高速路段加速超车时不会显得太过乏力。而且值得一提的是,双擎版亚洲龙的燃油经济性也不错,所以这大概就是人们愿意接受它8.7秒破百动力的原因。例如在油耗测试环节,我们测得电混双擎版本的亚洲龙百公里综合油耗仅有5L左右,这个油耗对于一台中型轿车、对于一台拥有8.7秒破百动力的车型来说还是比较优秀的。不仅如此,当我在国道路段开启80公里左右的定速巡航之后,电混双擎亚洲龙的油耗可以低至4L左右。

另外再简单聊聊这台电混双擎亚洲龙的动态表现,E-CVT变速箱没啥问题,依然是以平顺为主,但是如果你要深踩油门急加速的话,它的这个动力响应就会来的比较迟缓,甚至说会给你一种类似“顿挫感”加速体感。当然了,相信亚洲龙/凯美瑞的大多数用户都不会选择开快车,很多时候都是在享受正常匀速行驶的舒适性,而这也是亚洲龙这台车的特性。

空间方面的话也是丰田亚洲龙的一大优势,4990毫米的车长,以及2870毫米的轴距,在中型轿车市场当中还是比较突出的。同时在实际体验之后,亚洲龙的后排空间表现良好,本人身高171厘米,正襟危坐的情况下坐在后排会有大约三拳左右的膝部空间。不过相比同级本田雅阁以及大众迈腾和帕萨特来说,亚洲龙的后排空间还是要略小一些,但好在该车的后排坐垫长度较长,能够给膝盖以里的大腿带来不错的支撑。

当然了,如果亚洲龙的后排地台能够做的更平整一些就更好了,这样后排在乘坐三人的同时,也不会显得太过憋屈。除此之外,亚洲龙的后排座椅还支持四六比例放倒,从而进一步的提升了整车的功能性。不仅如此,亚洲龙的后备箱纵向空间很深,能够同时容纳三个28英寸的行李箱。

编辑总结

综合来看,不难发现得益于第五代智能电混系统的加入,这台油混版本的亚洲龙不仅具备了优秀的的油耗表现,而且还兼顾了一定的动力性能,虽然说它的动力在同级车型中并不占优,但对于一台家用代步车来说,其实也已经够用了。所以总的来说,在当下市场环境中,丰田亚洲龙依然是一个比较不错的选择,而且面对价格战,亚洲龙也给到了不小的购车优惠政策。

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