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作为一家成立快一个世纪的老牌车企，曾经的大众可是德国工业的骄傲，也被称为“德国的工业心脏”，但现在，这颗心脏却似乎不再跳动了。

在最新公布的计划中，大众企业决定关闭三家在德国本土的工厂，即使是留下来的员工，也将面临18%乃至以上的降薪。

倘若这个计划实施下来，将有上万人被裁员，数十万个家庭受到降薪的影响。

这个计划一经公布，就掀起了惊涛骇浪，民众的质疑声和咒骂声此起彼伏，但大众高层却无法给出一个满意的回应。

在员工大会上，1.6万名大众工人以及相关工会代表齐聚总部，大众高层的演讲时不时被来自工人的唏嘘声打断，工人们举着旗帜，大喊“我们是大众，你们不是”这样的口号。

就连德国总理朔尔茨都紧急出来做“公关”，呼吁大众企业履行社会职责，保留更多的就业岗位。

然而，随着大众实施30年的就业保护协议提前失效，恐怕这样的号召对大众来说效果甚微了。

大众选择降本增效，其实无可厚非。自疫情以来，欧洲的汽车市场面临迅速萎缩的局面，长期以来汽车销量不佳，而同时大众也面临着来自法国、中国等其他国家车企的压力，留给大众扭转颓势的时间已经不多了。

和世界上其他国家的车企相比，大众无疑是一家极为臃肿的公司，员工人数达到将近70万，但销量还没有仅仅只有40万员工的丰田汽车高，可见大众在过去确实承担起了一定的社会责任，为德国提供了许多就业岗位。

对大众来说，降低成本或许是一个最好的办法，但员工自然无法接受这一结果，尤其是在失去就业保障后，员工能够得到的赔偿或许寥寥无几，因此大多数员工都不会轻易放过大众这根“救命稻草”。

然而，西方不亮东方亮，出人意料的是，大众在中国的表现却完全不同，不仅没有关门倒闭的现象，大众CEO还宣布要加大对中国投资的力度，完成战略本土化。

一家德国企业，放弃了自己的本土公司，要在中国扎根，实在是令人感到有些摸不着头脑。

但大众还真的就这么做了，一步一个脚印地前进，向中国车企不断学习，喊出了“在中国、为中国”的口号。

大众这么做的原因显而易见，过去大众汽车在中国市场的表现十分亮眼，曾经是在中国市场上占据最大份额的汽车制造商。

可以说，没有中国市场，大众的营业额至少要砍去一半，大众过去这些年在中国挣的钱，已经远远超过了在德国的利润。

如今，中国仍然是大众汽车最大的市场，大众意识到，现在只有中国市场能够让自己存活下去。德国大众第一任驻京首席代表的儿子李德辉表示，“今天大众需要中国”。

所以，只要能够在中国市场挣到钱，大众现在并不会考虑德国的工厂和员工，因为那毕竟已经是“过去式”了，一家企业运作的核心还是两个字：利益。

可惜的是，大众企业可以从德国“金蝉脱壳”逃到中国，但那些员工却没有其他选择，德国也是。

作为德国的支柱产业的领头羊之一，大众无疑有着其应当承担的社会责任，在现在德国经济下行的大背景下，大众使出这么一招，无疑会伤到德国经济的大动脉。

当然，从这一方面也可以看出，连大众这样底蕴丰厚的老牌车企都难以在德国生存，其他小企业的境况可能只会更加糟糕。

曾经的德国作为欧洲工业的“掌上明珠”辉煌无限，但如今却面临着种种经济困境，归根到底是德国不断丧失了自身的竞争力，在产业转型方面逐渐落入了下风，这是德国的懈怠。

如今，新能源汽车领域无疑是一个新兴的风口，但大众等德国车企并没有抓住机会，这才导致了大众以及德国汽车行业的衰弱。

另一方面，德国没有为工业发展做好充足的准备，大众在中国市场的繁荣足以说明，德国现在已经难以支撑起强大的工业系统了，德国应该反思一下，为什么在这短短二三十年的时间里，自己被甩在了时代的后面。

参考文章：

“德国经济三大支柱，一根塌了、两根裂了”？-观察者网

德国大众，赖上中国？-观察者网

与其炒作“中国冲击”，德国工业的这些战略失误更值得关注_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

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