飞机在飞行过程中，经常会遇到气流颠簸，飞机此时呈现不同程度的晃动，在飞行高度上有时也会忽上忽下，机内的乘客此时需系住安全带，以免身体失位出现损伤。

但是，5月21日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡的一架新加坡航空客机，在飞行过程中遇到严重的气流颠簸，飞行高度突然急速下降2000多米，致使2名乘客死亡、多名乘客受伤，这种严重的气流导致的飞行事件，在民航飞行史中是比较罕见的。

新加坡航空公司的一架SQ321航班在2024年5月20日从伦敦希思罗机场起飞，计划飞往新加坡。然而，在飞行途中，该航班遇到了严重的湍流，即气流颠簸。

有机上乘客对媒体说，气流颠簸导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”，飞机客舱内一片狼藉，餐具、食物散落，机内壁和地板上出现多处血迹。

由于飞机的安全性受到威胁，机组人员决定在泰国曼谷进行紧急迫降。飞机于当地时间5月21日15时45分成功备降曼谷。在这次事件中，机上共有211名乘客和18名机组人员。

关于乘客的国籍情况，新加坡航空公司也公布了相关信息。事故航班的乘客来自澳大利亚、加拿大、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国、英国、美国等多个国家，没有中国乘客搭乘该航班。

通过相关飞行数据显示，这架型号为波音777-300ER的客机在缅甸西海岸时，在数分钟内，飞行高度从38000英尺降到31000英尺。也就是说，该飞机在很短的时间内，急速下降了7000英尺（约2133米）。

湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流；

逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；

当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小旋涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合，这时的流体作不规则运动，有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。

根据达维斯（Davis）的划分，按Cn2值的大小可以将湍流分为三类，分别为强湍流（Cn2​>2.5×10−13），中湍流（6.4×10−17<Cn2​<2.5×10−13），弱湍流（Cn2​<6.4×10−17）。

对于飞机飞行过程中遇到的湍流，有时也会根据经验和特定领域的应用，将其分为轻度、中度、重度和极重度四种类型，特别是在雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等情况下，都可能造成不同程度的湍流。

新加坡航空航班遭遇严重湍流，在短时间内飞行高度下降2000多米的原因，主要是由于大气中不规则的、快速变化的气流运动所致。这种湍流通常由风速和风向的突然变化引发，可能由多种气象条件造成，如山脉、风暴、云团等附近的气流不稳定区域。

当飞机进入这样的湍流区域时，会受到强烈的气流扰动，导致飞机颠簸、摇晃甚至失速。在严重湍流中，飞机的高度可能会发生较大的突然变化，飞机有可能会暂时失去控制，飞行员需要采取紧急措施来稳定飞机并降低飞行高度，以确保飞行安全。

湍流一般由恶劣天气造成，有时候飞行员甚至无法看到湍流的存在，有些湍流甚至雷达也无法发现。因此，飞行中遭遇严重湍流是一种复杂且不可预测的现象，需要飞行员具备丰富的经验和技能来应对。

新航该航班在遇到严重湍流时，紧急备降泰国曼谷机场，也是一种突发状况下的特殊应对。至于突然下降2000多米，则是由这段时间飞机在严重湍流时暂时失控所致。

在遇到严重湍流导致飞机剧烈颠簸甚至急速下降时，乘客需要严格按照机组人员的指示做好各种相应的防护措施。

保持冷静是首要的原则。虽然湍流可能会让人感到恐慌，但重要的是要知道飞机是设计来承受这些压力的。保持冷静有助于做出正确的反应。

无论何时何地，都应将安全带系紧。这是最基本的自我保护措施之一。即使坐在座位上，没有系紧安全带的乘客也可能会受伤。

遇到严重的空中颠簸时，最好待在座位上，不要使用洗手间或在机舱中走动。因为在湍流中走动很可能会因为飞机的突然晃动而摔倒。

在飞机剧烈颠簸时，可以低头、弯腰，尽量将头部靠在膝盖上或前排座椅上，以减轻对头部的冲击。