5月29日，也就是比亚迪海豹06和秦L上市的第二天，一条实名举报微博，便出现在人们的视野之中。

这条微博除了用事实和国家的法律法规，指控这两款车型在上市发布时，涉嫌误导宣传，同时还向网友进行了郑重提醒：“网友们啊，买车睁大眼睛吧，只能帮你们到这里了”。

虽然之后这条微博不见了踪影，但它还是被截图保存了下来，并被媒体广泛报道。因为它那老猎人般的预警声，不仅为汽车消费者嗅到了可能会被误导上当的危险气息，而且在国内汽车发布历史上，也十分罕见。

随后，对比亚迪海豹06和秦L宣传的2.9L油耗的质疑和嘲讽，更是如潮水般涌来，甚至引发了一场对油耗这个基本技术指标的讨论和扫盲。先前被吹的天花乱坠的比亚迪第五代DM插混，刚随比亚迪海豹06和秦L两款车面世，就大失体面，名声狼藉。

#诱人的油耗，却让人感到充满陷阱2.9L，是比亚迪在发布会上，公布的海豹06和秦L百公里亏电油耗。

这个数据公布时，顿时迎来一片欢呼声，还被比亚迪自豪地宣传为“第五代DM技术，开创油耗「2」时代”。

但专业人士还是很快发现了猫腻。因为现场大屏幕的PPT上，只有数字，并未标明这个数据用什么方法和标准获得。如果采用国家工信部强制执行的WLCT标准，无论对消费者来说，还是对目前的汽车节能技术来说，这个油耗确实令人惊喜，具有开创性。倘若用的是其它标准和方法，那就很难说了。

比亚迪采用的，恰恰不是工信部标准，而是被工信部弃用的NEDC标准。这个诞生于上个世纪70年代欧洲的标准，除了老旧，还具有浓厚的实验室模拟色彩，所测试出来的油耗，往往与实际油耗差距较大。因为生活中的车辆行驶，毕竟路况复杂，于是2015年便出现了更符合实际驾驶油耗的WLTP全球统一轻型汽车测试标准。2021年7月1日起，中国的传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车，在WLTP测试规程下由NEDC切换为WLTC。显然，比亚迪在油耗标准上开了历史倒车。更令人难以理解的是，比亚迪并没有在现场大屏幕上对这个标准加以标注，更没有与WLTC进行区分。

尤其值得注意的是，由于WLTC数据目前已成为国内许多汽车厂家普遍采用的数据，如果不对NEDC数据加以注明，消费者很容易把它误认为WLTC数据。而具有实验室模拟色彩的NEDC油耗，明显比更符合实际的WLTC油耗，要低的多。

在新车发布的严肃时刻，比亚迪的这种做法，无疑令人感到充满陷阱，如果不加留神，就有可能掉进误解之中，真的会把第五代DM插混，想象成神一样的存在。

那么，比亚迪究竟意欲何为？是不是想故意误导消费者？想让消费者在不完全知情的情况下，购买这两款搭载第五代DM插混的车型？对于任何一个正常的人来说，都难免要产生怀疑。

好在聪明的网友，还是从车上拍到了被比亚迪回避的这两款车的工信部WLTC油耗，结果这两款车的油耗，远远超过了2时代，达到了3.80-3.98L，与比亚迪鼓吹开创的油耗2 时代，相差了接近一升油。

#比亚迪并无愧意，专家也不留情面面对舆论对比亚迪油耗数据的质疑，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在接受媒体采访时，则做了如下回应：

“NEDC去评价油耗相对更科学，它是和老百姓更接近的一个工况”。

这位总设计师还向《每日经济新闻》记者表示，NEDC的平均车速是33km/h，工信部要求工况升级到WLTC时，平均车速是47km/h。但比亚迪发现，在主要一线城市，平均车速是在25km/h，甚至23km/h，二线城市也在30km/h以上。在国内，正常的行驶工况车速是在30km以下的。

从杨冬生的话来看，比亚迪车主的用车情况，竟然与实验室模拟色彩浓厚的NEDC更接近。难道WLTP的制定者，还有国家工信部，在决定采用这个方法和标准之前，都没有经过大量的调查、比较和验证？反而是比亚迪的NEDC数据更符合消费者的油耗实际？

业内专家、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时，态度十分明确：

“国内消费者对企业标注的油耗并不是很信任，原因是车企提供的NEDC工况下车辆油耗与实际使用的数据有较大偏差。WLTC工况下标注的油耗，更接近于现实生活中的路况，从而可增强消费者的体验感”。

因此，杨冬生的话，以及他列举的这些比亚迪数据，究竟有多少客观准确性和可信度呢？如果这些数据来自比亚迪可以操控的后台，还不如把每个车主的实际油耗，都统计出来，然后计算平均值，岂不是更有说服力，根本没必要讨论测试标准了。比亚迪，能否公开这个数据呢？

而对于比亚迪在发布会上，为什么不对NEDC数据和目前大部分厂家普遍使用的WLTC数据，进行明确区别，向消费者进行提醒，以免给消费者造成误解，至今未见比亚迪厂家进行回应。

作为一个汽车厂家，客观准确地介绍自己的产品，让消费者明明白白消费，是一个负责任的汽车厂家，应尽的基本职责，也体现了一个汽车厂家对自身实力的自信程度。而自诩为新能源汽车领导者的比亚迪，更应该对自己的产品自信，才合乎情理。否则，这个所谓的领导者，就可能会徒有虚名。

但从海豹06和秦L这次的上市发布来看，比亚迪真的对自己的产品自信吗？在第五代DM插混问世之际，竟然连百公里亏电油耗这个该说清楚的问题，都未向消费者表达清楚，只介绍自家的NEDC油耗，对国家强制标注的WLTC油耗，却进行回避，不敢进行同等宣传，被人质疑有误导之嫌。而比亚迪高管，还试图用自家未经证实和没有公开的数据进行辩解，回避WLTC油耗公认的权威性，这与比亚迪自诩的新能源汽车领导者，相配吗？

比亚迪第五代DM插混一问世，就大失体面，其实是咎由自取。

这次海豹06和秦L的上市发布，也给广大汽车消费者，上了生动的一课，那就是面对汽车厂商的宣传，还需要谨慎对待，多长个心眼，应该多看媒体的客观报道和专业人士的评论。同时，对一个汽车厂家是否诚实尽责，特别是它的价值观如何，也需要有一个的认识，毕竟这将直接影响你的消费生活。