广西地处我国华南西部沿海区域，在我国众多沿海省份中，广西的存在感最为低调，甚至一度有人以为广西是一座内陆省份，这究竟是怎么一回事呢？事实上广西作为沿海省份的时间并不长，在新中国成立之后的一段时间里，广西依旧延续前制，作为一座内陆省份而存在，上世纪50年代，广东将钦州、北海和防城港划给广西，广西这才从内陆省份变成沿海省份。

广西地理地图

【广西经济家底薄弱】：或许绝大多数人会有疑问，广西作为一座沿海省份，为何没有凭借沿海区域的优势而崛起呢？纵观我国沿海多个省份，基本都凭借着港口和航运而实现了经济的快速发展，而广西作为一座沿海省份却有如“形同虚设”，这又是为何呢？要回答这一问题，必须追溯至上世纪50年代，在计划经济的时代背景之下，广西虽得到防城港、钦州和北海三个沿海城市，然而这三个沿海城市的发展情况并无珠三角地区这些区域的经济基础和实力，加之后来爆发的中越自卫反击战后，广西常年处于战争前沿，作为战备省份起着牵制和威慑对手的作用，广西也错过了改革开放的初期的二十年经济发展时间。

广西地貌地图

【广西的沿江内陆发展方向】：事实上广西作为沿海省份的发展之路却是十分崎岖，由于广西位于东南丘陵与横断山脉余脉的交汇区域，地形多以山地和丘陵为主，加之广西的发展重心历来一直围绕在内陆的南宁、桂林和柳州一带，且多沿珠江支流而展开，来自上游的货轮商品，基本沿着珠江各支流进入广东珠江口，再运抵世界各地，这也就很好解释为何广西虽然得到了沿海区域，却没有发挥预期凭借沿海港口崛起的战略目标。

珠江航道

【打破江河走向困局】：发源于云南的珠江是我国年径流量第二大的河流，同时也是我国河流航运最为繁忙的河道之一，位于这条黄金航道的广西，本可以通过港口和海运发展成为经济大省，然而奈何珠江的河流走向是自西向东汇入广东的珠江口，广东也凭借航道和沿海港口码头发展成为我国经济最具影响力的区域之一。

广西水系地图

【广西建设超级工程的背景】：近年来，随着我国进一步推进西部大开发战略，特别是在丝绸之路经济带的战略方针提出之后，我国在与东南亚国家的经贸往来合作愈加频繁，广西的经济发展也得到迅速发展，广西的地位也愈发凸显其重要性。为何说广西的战略位置十分重要呢？广西地处华南西部沿海区域，背靠大西南，面向广袤南海海域和中南半岛的广袤国际市场，广西可谓是海陆兼具面向国际。

平陆运河地图

【广西超级航运工程】：以珠江水系为核心的河流航道在广西境内呈现东西走向，这也意味着来自西南内陆的商品货物都要由珠江主航道进出珠三角区域，繁忙的航运船舶有时候需要花费较长的时间排队进入，造成一定的时间成本，随着广西的经济快速发展以及广东推动振兴粤东西北地区战略，特别是海南自贸区封关运作以来，打造“大北部湾经济圈”的雏形初具成形。为构建“北部湾经济圈”的发展战略，国家已经推动了“平陆运河”超级运河工程。

平陆运河

【广西超级运河航道工程——平陆运河】：为打破珠江中上游的河流走向，工程贯通西江干流与北部湾国际枢纽海港之间长达135公里的人工运河航道，该项目起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿着钦江进入北部湾。运河航道工程利用沙坪河、旧州河和钦江等现有河道，通过裁弯取直和拓宽河道的方式实现贯通，在无河道区域开凿人工河道，同时打造“马道、企石、青年”三个阶梯枢纽解决地形落差问题。

运河地图

【广西超级运河航道工程——南北运河】：除了目前正在开工建设的“平陆运河”超级工程之外，广西还提出了打通南流江与北流江之间的航道工程，这一运河一旦建成开通，来自桂林、梧州的商品货物将自北向南沿着北流江和南流江经玉林到达北海的海港区域，这就是构思中的“南北运河”概念工程，而这一概念工程的背后是一条在网络上广为流传的“湘桂运河”的入海区域段。

运河示意图

【广西超级运河航道工程——“湘桂运河”】：湘桂运河航道工程分为东西两套方案，东线方案是借助湘江水系的潇水永明河，通过打造人工河道对接桂江的恭城河，实现长江水系和珠江水系的贯通串联，预计全长1260公里。西线方案则依托湘江和人工运河，对接古漓江进入桂江，最后汇入珠江主航道。这一运河一旦建成运行将实现长江航道的船舶进入珠江主航道，借助“南北运河”进出北部湾。

运河船闸

【广西超级运河工程的设想及意义】：通过改造广西境内河流走向和疏通航道等系列配套工程，再系统的全面升级改造，实现位于长江和珠江中上游区域的商品货轮分流进入北部湾区域，实现在北部湾再造一个“珠江口”的世界奇迹工程！

运河