这或许是一件于蔚来汽车，甚至是中国新能源汽车行业而言，都意义非凡的里程碑式事件。

【浪潮来袭，蔚来蓄势待发】

7月27日，“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”在上海世博中心举办。

这也是蔚来第二届蔚来创新科技日。从初次至今的这一年里，AI成为了这段时间内绝对的核心关键词。

夸张点说，AI好像成为了整个世界运转的核心。

这场由生成式AI掀起的生产力革命，迅速在各个领域蔓延。站在时代变革前列的新能源汽车，同样无可避免的与这波时代浪潮正面对抗。

汹涌中，被价格战扰的不得安宁的中国新能源汽车产业，亟待一个答案。

而在本次创新科技日上，蔚来围绕AI打造的多项重大研发成果，便恰好为整个行业提供了一个解题思路——新能源汽车未来，远不止传统机械架构的汽车本身。

接受浪潮、融入浪潮，引领浪潮。

拿基于AI核心底层能力打造的Banyan 3智能系统来说，这个预计在8月底正式推送的新系统，将通过最新的算法，加速座舱体验从单点功能向主动智能进化。

这种通过AI架构能力搭建起来的体验升级，可以更好的解决传统智能座舱触及不到的用户痛点，例如Banyan 3中包含的“后排尊享模式”，就能在整体提升后排乘坐舒适度的前提下，更好的从根源处杜绝晕车的发生。

此外，蔚来发布的“NWM”也成为了近日行业关注的焦点

作为一个具有全量理解数据、长时序推演和决策能力的智能驾驶世界模型，NWM甚至能在100毫秒内推演出200种以上可能发生的场景，并像“奇异博士”一样，瞬间在这些场景中选择并做出最优决策。

从效果来看，NW自监督的方式，使其无需进行数据标注便能持续进行学习，任少卿将其称之为“一个多元自回归生成模型”。

基于AI底层能力打造的智能系统、中国首个智能驾驶世界模型......在这场“未来”属性极强的蔚来技术盛会上，新能源汽车智能化的下一个十年缩影再此显现。

特别是“芯”与“魂”的诞生，更为中国新能源汽车下半场的故事定下了一个宏大的故事框架。

【要有“芯”，也要有“魂”】

古早之前，新能源汽车产业就有一句流传较广断言：上半场是电气化，下半场是智能化。

在很长一段时间内，上、下半场间的界限是相对模糊的。

围绕三电技术进行的电气化进程，已经在行业内外形成广泛共识。

但智能化方面就相对模糊。诸多车企不舍昼夜的锚定“智能化”进行铺陈，但从未形成大规模的合力，去判定如何衡量智能化。

换句话说，在智能座舱、智能驾驶等智能化外展能力的背后，车企的竞争核心力将是什么？

“未来不会有不做车机的手机企业，也不会有不做手机的车企。”

“未来汽车和手机不再各行其道，而将一体融合。”

最终，“智能化企业”代替“手机企业”或“汽车企业”，两者的底层逻辑，也均将围绕“软、硬”两个层级去展开。

在今年这场创新科技日上的两个时刻，或许将成为这段路程上的里程碑式事件：

其一，是全球首颗采用5nm车规工艺制造的神玑NX9031高阶智能驾驶芯片的诞生，这意味着蔚来在芯片与底层软件方面均实现了自主设计与把控。

其二，则是整车全域操作系统「SkyOS·天枢」的正式全量发布。在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统后，天枢系统进一步实现了对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在AI时代构建起真正的整车全域智能。

蔚来的沉淀正结成硕果。作为新势力中研发投入最多的企业，蔚来整体研发投入近500亿，截至2024年6月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约9000余件，远超其他新势力品牌。

多年的研发，成就了蔚来“有芯也有魂”的画面，而这也正成为中国头部技术型企业的标志性特点，华为、蔚来等企业都在这条路线上持续发力。

伴随着这些技术型企业间围绕智能化展开的竞争，用户将进一步感受到时代浪潮的汹涌澎湃。

2024年上半年，我国新能源车渗透率平均为41.8%，较去年同期提升了9.4个百分点；特别在6月份，新能源车市场渗透率达到48.4%，较去年同期提升13.3个百分点。

站在历史变革的关键节点上，中国新能源汽车在蔚来等顶流车企的加持下，正实实在在的迈入下半场，也是更为精彩的下半场。

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