《南通市城市道路网规划》已于2024年12月获南通市人民政府批复，现予以公布。文章末尾附高清图及链接。
本文摘录规划中部分重要句段供大家参考。
第二十一条 分区内道路网布局方案按照分区发展特点划分中心组团、北部组团、南部组团、通州城区组团、海门城区组团、通州湾组团、家纺城-空港组团等 7 个组团。
中心组团规划“八横八纵”一般性主干路，路网密度为 7.9 km/km2。
北部组团规划“八横十二纵”一般性主干路，路网密度为 7.5 km/km2。
南部组团规划“八横八纵”一般性主干路，路网密度为 5.7 km/km2。
通州组团规划“八横六纵”一般性主干路，路网密度为 7.0 km/km2。
海门组团规划“七横六纵”一般性主干路，路网密度为 6.2 km/km2。
家纺城-空港组团规划“五横六纵”一般性主干路，路网密度为 7.4 km/km2。
通州湾组团规划“九横八纵”一般性主干路，路网密度为 5.6 km/km2。
第二十二条 入城公路与城市道路衔接布局方案构建由城市快速路、交通性主干路等城市骨干路网与高速公路、国省道等高等级公路网一体化衔接的路网体系。规划 30 处高速公路出入口，其中新增通常高速、绕城高速（锡通高速）等 11 处出入口，提升陈桥互通、南通北互通、骑岸互通、叠石桥互通 4 处出入口。
形成“三横两纵”快速路集散道路衔接过江通道，向南融入苏南地区和上海市。在后续过江通道研究中，相应衔接道路可根据过江通道功能定位进行提级，包括道路扩容、快速化改造和快速路衔接的高速公路等。
第二十三条 城市对外枢纽衔接道路布局方案构建铁路、机场等对外枢纽至少 1 条快速路+1 条交通性主干路衔接。其中：
南通站衔接骨干道路为幸余路、永和路；
南通西站衔接骨干道路为西站大道、长泰路；
南通东站衔接骨干道路为洪江路、世纪大道；
海门站衔接骨干道路为海门北环、长江路；
海门西站衔接骨干道路为富江路及星湖大道、秀山路；
兴东机场衔接骨干道路为机场大道及幸余路、永和大道-金桥路；
南通新机场及海门北站衔接骨干道路为中部快速路及富江路、现代大道及江海路；
通州北站衔接骨干道路为龙盛大道、新世纪大道。
第二十四条 城市货运节点衔接道路布局方案依托高速公路构建市域货运主通道，依托快速路辅路、交通性主干路外侧车道等构建市区货运主通道，衔接货运节点。其中：
通州湾国际航运物流聚集区衔接骨干道路为通常高速、启扬高速，海港大道、通海大道、G328、平海大道等。
新机场空港物流聚集区衔接骨干道路为通常高速、绕城高速（锡通高速），中部快速路、富江路等。
通海港航运衔接骨干道路为通常高速、沿江公路、金江快速等。
兴东机场衔接骨干道路为沈海高速、洋通高速，江海大道、幸余路、龙盛大道等。
平东铁路物流园区衔接骨干道路为沪陕高速，通皋大道、平海大道等。
附高清图下载链接：
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来源：南通市自然资源和规划局
