红牛车队今年很早就投入2025款底盘的研发了，而明年的RB21将是最近17个赛季第一次没有纽维参与的项目，这有可能意味着2024年冬季是红牛建队以来最黑暗最寒冷的一个冬季，最近车队首席工程师保罗莫纳汉在接受媒体采访时毫不掩饰他对新项目的担忧，他表示2025款底盘并没有沿用RB20的概念，虽然一切都在按照计划进行，但参与新底盘研发的每个人都会在测试第一天的前夕感到紧张。莫纳汉说：“我们知道自己想做什么，但我们必须同时考虑2026版底盘的研发，注意力不可能在两个不同的项目中得到专注。”

“作为第一个没有纽维掌舵的冬天，车队存在更多的担忧是合乎逻辑的，我们并没有惧怕这种担忧，这将是一个很好的挑战，但我们会努力，存在疑问完全正常，因为工程师工作的一部分是永远不要100%确定你做了正确的事情，或者更确切地说，你不可能将事情做到完美。然而目前米尔顿·凯恩斯基地的氛围确实与以往有了一些不同，工程师比以往更担忧前进的方向，而以前他们总是能从某个人那里得到更多的灵感和启示，但现在只能依靠他们自己了，这种手足无措可以理解。”但与此同时莫纳汉也承认如果技术人员在考虑新底盘的敏感区域时出现方向性错误，这可能会导致赛车在一个赛季里都无法修复，特别是在新赛季开始的时候，这种担忧格外明显。而接下来的这个冬天将是车队面临的一次重大考验。

作为红牛车队的高级管理人员，保罗莫纳汉的表态是务实的，他承认研发部门在得不到纽维的帮助时会显得缺失方向感，而这正是过去很长一段时间以来纽维所起到的定海神针式的作用，现在这根定海神针没有了，车队或多或少都必须经历一个相当痛苦的过渡期，尤其是对于研发总监皮埃尔瓦什而言，因为现在的红牛已经经不起在2026年新规之前出现任何方向性错误，否则下一个走的或许就是维斯塔潘，这是饮料车队不可承受之重，再加上如果他们的2026款自研引擎出现问题，以及在失去纽维后无法在底盘和空气动力学设计方面取得突破，那他们在新规的元年将面临更加困难的局面。