随着二胎、三胎的开放，如今买MPV车型的人也越来越多，原因是MPV是多功能车型，座椅数量多，能满足多人出行的需求，同时MPV一般都采用轿车底盘，所以在长途行驶中可以像轿车一样舒适，商用也比较适合。而在众多选项中，混合动力的MPV因其更佳的燃油经济性和较低的排放水平，更是受到了特别关注。广汽丰田赛那作为市场上的热门选择之一，过去的一个月卖出了8107台。下面，我们来看下它的真实表现如何？

外观设计：丰田赛那前脸采用大面积的多边形进气格栅，搭配镀铬装饰，标志性的丰田 logo 位于进气格栅的上方，具有较高的辨识度，前大灯的设计犀利且有神，与进气格栅紧密相连，使前脸的整体感更强。LED 光源的应用不仅提供了良好的照明效果，还增加了车辆的科技感，使赛那在行驶过程中更加引人注目。

赛那的车身侧面线条流畅自然，从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅而不失力量的车身轮廓，18英寸的轮毂设计简洁大方，为车辆的侧面增添了一份稳重与力量感。分叉式尾灯组将红色光带与白色 LED 光源巧妙融合，营造出独特的视觉效果，在夜间点亮后辨识度极高，车顶的大尺寸扰流片为整车增添了一抹时尚的气息，让赛那看起来更加运动、年轻。

进入车内来看，广汽丰田赛那的内饰视觉重心偏向于主驾一侧，设计风格更偏向于家用。肉眼可见车内的用料略显不足，方向盘为塑料材质，车门板和中控台也都是以硬质材料为主，摸起来质感一般。另外这台车配备的是4.2英寸显示屏+机械仪表组合，中控屏则是10.25英寸，不过并未配备车联网系统，仅支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar。个人认为，相对它搭载的原生车联网，手车互联功能更好用一些。

驾驶辅助方面，这台车则是配备了L2级别的驾驶辅助功能，前后都有驻车雷达，可以实现全速自适应巡航、车道保持并具备主动刹车功能。影像功能方面它则仅配备了倒车影像，对这么大尺寸的车型来说，我认为如果能配备360°全景影像会更好。

尺寸上，广汽丰田赛那的长宽高为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，作为一款5门7座MPV，这样的尺寸可以保证车内相对宽敞的乘坐空间。臻享尊贵版、至尊版、铂金版三款车的二排采用了埃尔法同款一体式航空座椅，在支持电动调节前后位置、靠背角度、腿托伸缩基础上，还具备加热、通风和按摩功能，可以通过调节实现平躺的姿态，等同于大四座公务舱的体验，不管是户外露营，还是商务接待，都非常舒服。

二排还提供了可独立调节的自动空调、杯架、USB/Type-C接口、置物平台和小桌板，极大地方便后排乘客的休息、移动设备充电和就餐等需求，而且两个独立座椅中间的过道宽度有22.5cm，能够满足体型偏旁的成年人轻松通过进出第三排，全家老中青三代人同时乘车长途出行也没有压力。

在坐满7人情况下，后备箱可以通过下沉式设计实现525L储物空间，通过放倒后排则进一步扩展至2112L空间，不管人多人少，都能装得下更多随身物品；部分车型尾门支持电动/感应开闭和电动位置记忆，开关尾门和拿取物品会省事很多；值得注意的是，广汽丰田赛那全车提供了19个杯托和前后排9个USB/type-c接口，不只是照顾到二排乘客的体验。

而在动力系统部分，丰田赛那依然是搭载了双擎混动系统，不过24款车型新增了电四驱系统，对比两驱版车型会有更出色的动力输出，以及特殊情况下更好的脱困能力。那么对于电四驱版本的丰田赛那来讲，该车除了搭载与两驱版同款的189匹2.5L发动机之外，新增了最大输出功率40kW的后置电机。不过从实际的动态体验中来看，大多数情况下我们是察觉不到这两台车之间的动力差异，因为四驱和前驱版的系统综合功率均为181kW。

而在底盘悬架部分，24款赛那依然是采用前麦弗逊和后双叉臂的悬架形式，整个悬架的调校风格都是偏舒适性的取向，如果再配合上24款赛那高配车型新增的航空座椅，那么整车的舒适性会得到更好的提升。最后就是整车的燃油经济性，得益于双擎混动系统的加入，使得这台中大型尺寸的MPV车型，可以做到百公里5.8L左右的综合油耗。

小编观点：丰田赛那作为一台中大型新能源MPV，除了在空间表现上继承了传统MPV的载人储物能力外，在外形设计和内饰布局上有别于传统MPV的呆板、厚重，整体造型更符合时尚、动感的设计风格，油电混合动力，既提供了足够的动力输出，也具有较好的用车经济性，相比于同级别奥德赛、艾力绅等车型，丰田赛那更符合当下年轻消费者的审美，是一台值得推荐的车型，大家怎么看？欢迎下方评论区留言讨论。