提起五菱汽车，我们大家都挺熟悉的，在市场上的占有率明显，比如五菱宏光面包车、五菱征途皮卡车等，从价格和实用性方面来看，得到了不少消费者的青睐，属于平民车型，有的车型还陪伴不少人走过了创业的初期，现在随着新能源的发展，五菱汽车也在布局自家的旗舰车型，有混动也有纯电车型。

最近，在体验的过程中，五菱星光EV印象深刻，这台车定位于中型轿车，属于10万级纯电B级车，旗下在售车型有2款，指导价区间为9.98万-10.98万，提供410公里和510公里纯电续航里程版本车型，车身的轴距达到了2800mm，在市场上的竞品车型有比亚迪秦PLUS EV、AION S等，我们体验的车型是2024款 共创版 410 标准版(指导价9.98万)，今天与大家从动力操控、能耗费用、配置部分、内外设计以及空间表现等角度分析，来看看家用怎么样？亮点有哪些？

我们先来看动力组合

搭载的是136马力的永磁同步电动机，电动机总功率100千瓦时，电动机总扭矩200牛·米，磷酸铁锂电池容量为41.9千瓦时，纯电续航410公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

我们有幸试驾了一次，从展厅出发经过市区、高架桥、绕城高速，最后来到了附近的乡镇，不同的速度不同的路况，给我综合的感觉是平顺好开，主要针对三方面做了体验，分别是动力输出性、转向灵活性、底盘舒适性，首先在动力输出方面，虽然是单电机，但是动力调校游刃有余，我特意轻踩了一下加速踏板，动力的响应挺积极的，没有迟疑落空的情况，还有在高架桥上超车，我特意深踩了踏板动力依然有序输出，值得一提的是拥有强制EV模式，中央扶手箱下方有一个EV/HEV切换按键，长按此键约5秒钟，当仪表盘上的绿色EV标志转变为蓝色时，车辆即进入强制纯电动模式，这个功能在涉水路段挺实用的，可以避免发动机启动‌进水，值得一提的是支持2C快充技术，15分钟即可充电200公里，如果一天平均行驶50公里左右，那么大概一个星期充电一次，相比同级别燃油车可以降低使用成本，我在转弯的时候采用两种速度，分别是20km/h和25km/h，然后观察车身移动没有明显的虚位，而且挺灵活的，因为我测试了单手打方向盘也可以，在郊区道路上有一段石子路面，这台车的底盘悬架调校属于中性，不软也不硬，在通过的时候坐在车内有种踏实感，底盘厚重且路感明显，加速的过程中电动机声音小，坐在车内我觉得挺安静的，虽然速度上来以后有胎噪，但是在10万级这个预算中综合表现不错。

能耗费用

作为家用汽车，使用场景普遍，比如工作代步、出差旅行、接送孩子等，每个人的使用里程不同，如果一天平均行驶40公里左右，那么一年总里程约14400公里，通过在车友圈的了解，这台车的百公里平均耗电量为12.3千瓦时，驾驶习惯和路况不同能耗也会不一样，我们这边快充一度电1.2元左右，不同城市收费标准也不同，那么算下来一年的充电费用约1771元左右，作为家用汽车，这样的能耗费用挺低的。

配置怎么样？

这台车搭载了7英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置蓝牙车载电话、OTA升级等功能，中控屏幕是长方形，系统的布局清晰有层次感，体验以后给人一种简单易操作的感觉，首先屏幕的最下边是快捷功能区域，可以快速打开车机主界面、车辆设置、电话、空调开闭与控制、音乐、玻璃加热等功能，我快速点击了一下又快速退出，系统的反应挺流畅的，还有打开车辆设置功能里面有五大板块，分别是车辆、蓝牙、声音、显示、系统，根据需求选择即可，我们在试驾车上连接了蓝牙，可以配合地图导航功能使用，我觉得路况图标挺清晰的，手指拖动也没有明显的拖影，综合来看车机系统属于实用类型，如果和当下主流的车机系统相比，再加一些智能功能会更好，比如面部识别、多音区交互控制、K歌功能等。

安全配置有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等，从配置方面来看都是一些常用的配置，其中定速巡航功能不错，我们在郊区做了测试，系统表现稳定没有无故断开的情况，如果是跑高速会方便一些，可以缓解疲劳感，笔者觉得在安全配置部分如果能够增加一些主动和被动安全配置会更好，毕竟用起来也方便。

内外设计怎么样？

在拿到这台车的时候，给我的第一感觉是显得年轻而不失稳重，我觉得驾驭者不分年龄，首先前脸属于宽体设计，引擎盖上的线条凸起，轮廓显得有气势，配备的是分体式大灯组，造型各不同具备年轻动态感，并且还有熏黑式的导流口布局，尺寸比较大极具辨识度。

车身侧面有力量感，因为加入的腰线比较多，凹凸有致，其中有一根显得锋利从车头贯穿至车尾，看起来有层次感，A、B、C柱采用熏黑式处理显得干练，外后视镜是双拼色，支持电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能，隐藏式的门把手是内扣拉式设计，可以有效降低风阻，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂，尾部造型精致，上下棱角分明，贯穿式尾灯组微微凸起，两侧是V字型，也相当于凸起的小鸭尾，点亮以后挺大气的，下部则使用黑色包围进行包裹。

在内饰方面，呈现出环抱式座舱布局，中控台简洁大方，从中央扶手箱位置来看是以“驾驶员”为中心的，方便日常操作，空调出风口是横贯布局，中间的控制拨杆是银色的，我上下做了摆动挺灵活的，还在常用的地方覆盖了光亮软性材质，比如车门内侧、中央扶手箱、座椅、中控台等地方，尤其是座椅内部填充饱满，坐在上面挺舒适的，座椅前端凸起，根据人体工程学来讲可以增加承托力和贴合感，方向盘是D型的，支持上下+前后调节。

整车尺寸长宽高分别为：4835mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，定位于中型轿车，座椅是仿皮材质，中间还有凹陷纹路设计，夏天跑长途时可以增加透气性，并且座椅尺寸大，我本来比较胖坐在上面对臀部的覆盖面大，舒适性明显，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，以我的身高1米80为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有接近一拳，作为家用中型轿车，我觉得空间表现不错。

车型推荐

如果预算10多万，我觉得其中的2024款 共创版 510 进阶版(指导价10.98万)表现不错，在标配车型的基础上丰富了车机功能，并且还可以选配L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置都有，值得一提的是纯电续航510公里，日常用起来也更方便，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

总结

作为中型轿车，这台车取向为家用类型，外观设计还融入了年轻元素，开起来显得年轻而不失稳重，属于耐看型的，值得一提的是内饰覆盖的软性材质比较多，显得有质感，并且车身轴距达到了2800mm，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，提供410和510公里纯电续航里程版本，我觉得综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论。