近日据外媒报道，宝马M部门前负责人在接受采访时透露，下一代宝马M5将依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，同时还将增加插电式混动系统，同时性能更加炸裂的雷霆版也不会缺席。据悉，搭载了混动系统的全新宝马M5车型最大综合功率将达到650匹左右，同时雷霆版最大综合马力将进一步提升至675匹左右。

在各大厂商不断向新能源低头的浪潮下，这个消息其实也属于意料之中，但令人意外的是没想到这天来的竟如此之快，有些令人难也接受。在此前，奔驰AMG C63就已经实锤告别大排量发动机，转而采用2.0T涡轮增压发动机加插电混动的动力总成。而奥迪RS4 Avant也曾爆出过下代车型也将采用插混系统。

BBA三大巨头在最主力的高性能车型上纷纷开始采用插电混动系统，这是很明显的再给出一个信号，在一步步告诉大家，咱们离纯电的时代越来越近了。就连保时捷都已经推出了纯电跑车Taycan，BBA还能坚持多久呢？

如果安慰自己说畅销车型进行电动化改造是各大厂商为了应对排放政策的无奈之举，那么对这种高性能车开刀，恐怕就是在告知市场自己真正的发展方向。很明显，大厂在进行了百年的内燃机研发后，这下真的开始掉头，选择下场电动化这条赛道了。

其实各大厂家这次决心下场电动化赛道的原因无非几点。首先，市场已经开始逐步接受混动及纯电车型。其次，燃油机发展基本见顶了，热效率已经逼近极限，在现有物理定律下很难再有所突破，而电动化这条跑道上，可探索的空间巨大。另外，在所有新能源种类中，目前最有潜力并且最为稳定的就应该属于电动方向了。

既然厂商们都已经纷纷地选择了电动化，那么作为市场的我们无论喜欢与否，恐怕能做的也就只有接受了。