2024年7月消息：造车新势力陆续晒出“成绩单”。在过去的半年时间里，各家车企“拼价格”“拼产品”“拼速度”。有业内人士分析指出：在经历了四五年的“野蛮生长”后，造车新势力的“淘汰赛”已经进入最后阶段，竞争将日趋白热化。谁能脱颖而出？我们且拭目以待。

在刚刚过去的6月份，造车新势力阵营持续分化。如果按照销量高低来分，处于第三梯队的深蓝、小鹏、哪吒、小米月交付均破万，但境况却大不一样。

3月份入局的小米汽车，产能逐步提升，6月SU7交付量首超10,000辆，预计7月份也将破万。能够在开启交付第三月就交出这样的成绩，实属不易。与此同时，渠道建设稳步推进，6月新增17家门店，总数达到87家，覆盖全国30城。7月计划新增17家门店，将进驻济南、常州、长春、贵阳等四座新城市。

哪吒、小鹏可谓“难兄难弟”，昔日的造车新势力冠军，如今月交付量徘徊在1万左右。前者今年已连续5个月销量同比下滑，母公司合众新能源已启动赴港上市计划，如果能成功将有助于缓解其资金压力。后者则缺少爆款车型，G6、G9月销量3,000辆上下，X9、P7都是千辆出头。能否借助出海提振销量，还有待观察。

长安旗下的深蓝，已推出SL03、S7、G318三款车型，覆盖轿车、SUV、硬派越野等细分市场。与华为联合打造的L07，预计将于第四季度陆续上市。深蓝汽车CEO邓承浩表示，今年四季度将实现月销3万辆。

极氪、蔚来、零跑处于第二梯队。蔚来6月交付新车21209辆，同比增长98%；上半年共交付87,426辆，同比增长60.2%。产品力被认可、换电联盟带来的扩圈效应、全新BaaS电池租用服务带来助力、创始人李斌开启个人直播首秀等因素，是蔚来月交付量再创历史新高的重要原因。

极氪和零跑首次迈入“两万辆俱乐部”，分别达到20,106辆和20,116辆，同比分别增长89%和52.3%；上半年累计交付87,870辆和86,696辆，均实现三位数增长。前者的销量担当依旧是极氪001，已连续三个月交付破万，稳居25万元以上纯电车型销冠。后者两款SUV车型C10与C11销售持续火爆，6月28日还推出六座SUV零跑C16，售价15.58万-18.58万元，上市48小时新车大定已达5,208辆。

第一梯队有3家车企。自称“稳居主流纯电前三”的广汽埃安，6月全球销量35,027辆，不过对比去年同期的45,013辆，下滑了22.18%，从今年2月开始，已连续5个月出现同比下滑。

重回正轨的理想交付新车47,774辆，同比增长46.7%，夺得6月新势力销冠；其中，L6月交付量成功突破2万辆。截至2024年6月30日，品牌累计交付量达到822,345辆，远超蔚来（53.7万辆），位居中国新势力品牌总交付量第一。

不过要说今年上半年销量冠军，还是鸿蒙智行，1-6月累计交付194,207辆。6月交付46,141辆，创历史新高；其中，问界新M7交付18,493辆，上半年累计销量突破11万辆；问界M9交付17,241辆，稳居50万元以上车型销量第一，累计大定超10万辆；问界新M5交付7046辆，上市累计交付破1万辆；智界S7（与奇瑞合作）交付2,995辆。